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中央に単一のフランジにおけるターボ攻撃T2とオリジナルスチールエキゾーストマニホールド。
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フォード エスコート - シエラ コスワース 2000 排気マニホールド、ターボ フランジは元の位置にあり、必要に応じて相対的なウェイストゲートの位置は別のモードになっています。
ランチアデルタ 16v エキゾーストマニホールド、三菱 EVO 7-8-9 ツインスクロールターボチャージャー接続。
ルノークリオ専用エキゾーストマニホールドは、位置と外部ウエストゲートマウント16V。 38ミリメートルによって行わ。
ルノー クリオ - トゥインゴ Tce 1200 - 1400 ステンレススチール製ターボエキゾーストマニホールド。ユニークなデザインとプロジェクト プロトキシドは入手不可能です。
Alfa Romeo 75 1800-2000同じシリンダー長で、パフォーマンスを向上させるためにダクトを増やしたターボステンレススチールエキゾーストマニホールド。
接続T25-T28.Questoステンレス製エキゾーストマニホールドは、私たちのデザインは、圧縮機を保持または唯一のターボを使用してアプリケーションにそれを削除します
ステンレス製エキゾーストマニホールド。 WRXモデルとSTIモデルの両方に適合するように設計されています。ストックターボチャージャーアタッチメント。
ATTと吸気エンジンのターボチャージャー装備のオペルティグラを変換排気マニホールド。 T2またはT3、(ノートに\ 'sの順序を指定する)と、外部ウェイストゲートの接続。ナットとスタッド赤褐色高温で完全にステンレス鋼。
エンジンを変換エキゾーストマニホールドステンレス鋼大宇Kalosで1.4ターボチャージャー付きで16V、また、いくつかのオペルモデルに使用することができます。
Minicooper R53 1600のターボ変換用のステンレス鋼エキゾーストマニホールドは、それが吸引バージョンであるか体積バージョンであるかを指定します。ターボトランスフォーメーション用のエキゾーストマニホールドのユニークなProtoXide設計により、ボリューメトリックコンプレッサーを維持したり、取り外してターボのみに適用したりすることができます。このソリューションにより、取り付けが簡単になり、ターボ変換用のこのマニホールドを使用した取り付けの簡単さが武装解除されます。バルクヘッド、コイルなど、すべての要素を近づけておく。
排気マニホールド フィアット ブラボー 1.800 16v ターボ ターボ変換、フィアット ブラボー - ブラボー 1.800 16v エンジン。
フィアット 500 アバルト T-JET または 100 HP オイル ラジエーター、およびすべての 1,200 ~ 1,400 エンジン(すべてのマルチエア エンジンを含む、小型オイル フィルターを備えたすべてのエンジンに特有の油圧および温度センサー用の穴を備えた 8 および 16V 外部両方)の取り付けをサポート。市場では入手できません。
T2 接続付きターボチャージャー用排気ガスケット - T25 T28 および GT 23-GT 25 - GT 28 および GTX28 - 強化およびシールエッジ付きのステンレススチール製 GBC メタリック。
Trimetallicaは、すべてのモーターフィアット500アバルトGrandePuntoブラボーアルファ水戸1.4 16VアバルトTJETないためのガスケットを強化しました。
中央に単一のフランジにおけるターボ攻撃T2とオリジナルスチールエキゾーストマニホールド。