Fiat Punto — 600 Lancia Y: maiņas dzinējs 500 Abarth 1.4 Turbo, lūk, kas jums nepieciešams

Fiat Punto -500- 600 un Lancia Y ar dzinējiem, kas dzimuši 1100 vai 1200, nevis sagatavot tos, labāk veikt "Swap" ar 500 Abarth 1,400 Turbo dzinēju, šeit ir viss, kas jums jāzina.

Dzinēja maiņa var šķist sarežģīts pasākums, taču, ja to rūpīgi izpēta un veic, tā var pilnībā pārveidot transportlīdzekli gan veiktspējas, gan uzticamības ziņā, kā arī var piešķirt vērtību automašīnai, kad tā nekad nebūtu bijusi. tajā pašā laikā jūs netērējat vairāk naudas, iegādājoties Fiat 500 Abarth, kas tagad ir uzpūsts par ļoti augstām izmaksām.

Šajā rakstā mēs izpētīsim dažādu Fiat un Lancia modeļu maiņas gadījumu, jo īpaši 500 Abarth jaudīgā 1,4 16 V Turbo dzinēja integrāciju Fiat Punto 600 un Lancia Y. Mēs atklāsim, kā to vislabāk pārvaldīt. nomainiet, lai izvairītos no problēmām ar dzinēja brīdinājuma gaismām un nodrošinātu vienmērīgu braukšanu un optimālu veiktspēju.

Ievads Swap un priekšrocībām

Dzinēja maiņas process sastāv no transportlīdzekļa dzinēja nomaiņas ar citu, bieži vien jaudīgāku. Galvenais mērķis ir uzlabot veiktspēju, neapdraudot drošību un uzticamību. Mūsu gadījumā, izvēloties 1,4 V 16 V Turbo dzinēju no 500 Abarth, tas nozīmē piekļuvi ievērojami lielākai jaudai un aizraujošai braukšanas pieredzei.

Apmaiņai nepieciešamie komponenti

1. Fiat 500 Abarth dzinējs : šī ir maiņas būtība. Pārliecinieties, vai dzinējs ir lieliskā stāvoklī un, vēlams, ar mazu nobraukumu. Varat arī izmantot atvasinātus dzinējus, piemēram, Fiat Tipo, Alfa Romeo Giulietta un arī Doblò versijas vienmēr ar parasto 1400 16v Turbo dzinēju. Starp tiem būs tikai nelielas atšķirības.
2. ProtoXide spararats šai īpašajai transformācijai : ja nolemjat paturēt 1100-1200 dzinēja oriģinālo pārnesumkārbu, mēs zinām, ka vairs nav iespējams izmantot oriģinālo spararatu, ja vien nevēlaties modificēt čuguna spararatu ar visām problēmām un ierobežojumiem. diametram un no tā izrietošajai uzticamībai, tādēļ mums ir nepieciešams speciāls spararats, kas disku darbina noteiktā un noteiktā pareizā augstumā un tajā pašā laikā ļauj uzņemt pēc iespējas lielāku sajūgu, jo tā kā pārnesumkārbu neizmantojam Abarth, kuram papildus lielākam sajūgam ir arī primārā vārpsta ar lielāku spraugu, tāpēc pilnīgi atšķiras no oriģinālās 1100-1200 ātrumkārbas. Izmantojot mūsu spararatu un mūsu īpašo pastiprināto sajūgu, jūs varat aizmirst par šīm problēmām. šī iemesla dēļ spararatiem un pastiprinātajiem sajūgiem var būt dažādi komplektu risinājumi. Tāpēc ProtoXide pastiprinātajam sajūgam, kas paredzēts šiem mijmaiņas gadījumiem, mums ir trīs risinājumi:
   

   1 - Dubultdisku komplekts ar pastiprinātu ergal sajūgu, kas izgatavots no cieta materiāla ar vara diskiem, komplektā ar īpašu tērauda spararatu

   2 — Ergal pastiprināts vara viena diska sajūga komplekts, kas izgatavots no cieta, komplektā ar īpašu tērauda spararatu:

   3- Pastiprināts viena diska sajūga komplekts uz oriģinālā spararata, kas jāpārveido un jāstrādā pie:

   Pēc tam, lai veiktu šo trešo soli, lai iegūtu perfektu darbu un sagaidītu maksimālu izturību, ir jāveic oriģinālā spararata apstrāde un balansēšana.

3. Izplūdes sistēma : būs jāmaina, lai tā atbilstu 500 Abarth dzinējam. Izplūdes sistēma tieši ietekmē veiktspēju. Var būt nepieciešamas unikālas detaļas, jo dažām versijām, piemēram, 600 un citām automašīnām, nevar uzstādīt oriģinālo 500 Abarth kolektoru, taču ir nepieciešams iegādāties tādu, kas izgatavots no mūsu ražotā tērauda šīm automašīnām.

4. Papildu vadības bloks: ļoti svarīgi, lai izvairītos no kļūdām dzinēja brīdinājuma gaismās. Tam jābūt piemērotam dzinējam un pareizi kalibrētam, lai tas darbotos ar jauno konfigurāciju. Turbo reklāmguvumiem, kas nav pārspīlēti, varat arī sākt lietot APS stop, kas ļauj oriģinālajam vadības blokam nepamanīt turbo pārlādēšanu, lai neradītu "spiediena sensora kļūdas kļūdu"!
5. Liela izmēra inžektori vai papildu inžektori: acīmredzami lielākiem inžektoriem ir nepieciešams atšķirīgs injicēšanas laiks, tāpēc ir jāveic divi risinājumi: lielizmēra inžektori vai pievienot 4 inžektorus oriģinālajiem. Abi ir derīgi risinājumi, tas ir atkarīgs no tā, cik labi mēs esam ar elektroniku, taču šis pēdējais risinājums varētu šķist darbietilpīgākais, taču dienas beigās, ja mums ir vadības bloks, kas ļauj pārvaldīt papildu inžektorus, tas varētu būt vienkāršākais risinājums un kas ļauj mums nodrošināt regulāru un perfektu dīkstāvi.
6. Elektroinstalācija un emulatori : nepieciešams, lai savienotu visas sistēmas un garantētu harmonisku transportlīdzekļa darbību un simbiozi ar paneļa un pievienotajām ierīcēm.

Kā redzat šajā fotoattēlā, mēs izmantojām oriģinālo 1100 pārnesumkārbu, izmantojot mūsu speciālo tērauda spararatu, un atvieglojām ar mūsu vara pastiprinātu sajūgu ar 500 Abarth dzinēju.

Tehniskā procedūra

Apmaiņai nepieciešama precīza plānošana:

1. Dzinēja telpas sagatavošana : Pārliecinieties, vai motora nodalījums ir tīrs un bez šķēršļiem. Pārbaudiet dzinēja stiprinājumus un, ja nepieciešams, noregulējiet tos.
2. Dzinēja uzstādīšana : uzmanīgi novietojiet 1400 16 V Turbo dzinēju. Šajā fāzē ir svarīgi pievērst uzmanību savienojumu detaļām, lai zinātu, kāda veida pārnesumkārbu izmantot, vai tā ir automašīnas oriģinālā (vienkāršāka), vai arī aizņemties Fiat 500 Abarth pārnesumkārbu, kurai ir lielāks sajūgs un pie tajā pašā laikā arī nedaudz robustāka ātrumkārba.
3. Vadības bloka pievienošana : Pievienojiet papildu vadības bloku un pārbaudiet visu komponentu pareizu elektrisko darbību, jo, kā zināms, nav iespējams izmantot oriģinālo vadības bloku, kas izveidots, nezinot, ar kādu pārspiedienu dzinējs darbojas, šī iemesla dēļ. ir nepieciešams pievienot APS sensoru kopā ar īpašu vadības bloku. Salīdzinot ar citiem vadības blokiem , Unichip vadības bloks ir Peggy Back tipa vadības bloks, tāpēc spēj sazināties ar oriģinālo vadības bloku un ar oriģinālo transmisijas protokolu, tas nozīmē, ka viss automašīnā no benzīna indikatora atkal darbojas, dzinējs ūdens temperatūra, OBD2 diagnostika, tahometrs, ABS utt... īsts dievs!
4. Izplūdes sistēmas modifikācija : pielāgojiet sistēmu tā, lai tā būtu saderīga ar jauno dzinēju, pārliecinoties, ka izplūdes gāzu izmērs atbilst jaunajai veiktspējai.
5. Verifikācija un optimizācija : pārbaudiet, vai palaišanas un darbības laikā nav kļūdu. Veic pilnīgu diagnostiku, lai atklātu jebkādas kļūmes.

Procedūra un tēmas, kuras daudzi mēdz aizmirst.

Apmaiņai nepieciešama precīza plānošana:

• Pilnībā pārveidots sajūgs un spararats.
• Apturēt APS
• Grūtības, kas saistītas ar turbo pārveidošanas elektroniku.

Nobeiguma apsvērumi

Neskatoties uz sarežģītību, šāda veida mijmaiņas darījumi var būt ļoti izdevīgi, ja to veic ar pienācīgu uzmanību un tehniskajām zināšanām. Rezultāts būs ne tikai ievērojami jaudīgāks auto, bet arī sniegs gandarījumu par paveiktu sarežģītu, izaicinošu un UNIKĀLU darbu. Tomēr ir svarīgi nodrošināt, lai visās modifikācijās būtu iekļauta arī iestatīšanas un bremžu daļa, lai padarītu to interesantu un vadāmu visām jūsu trases dienām.