Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

TURBO TRANSFORMĀCIJA VEIKTA DARBNĪCA ROBY MOTO HAYABUSA JAUDA 321,9 ZS @ 1,6 bāri

TĀK MĒS RĀDĀM SAGATAVOŠANU AR INFORMĀCIJU PAR JŪSU DROŠO INTERESĒM un VISĀM DAĻĀM, KAS IEGĀDĀTIES HAJABUSA TURBO PĀRVEIDOŠANAI

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R pirmās paaudzes līdz 2007.gada otrajai paaudzei 2008-2015, savukārt šī sagatavošana tika veikta trešās paaudzes HAYABUSA motociklam, kas ražots no 2016. līdz 2021.gadam, ceturtā un pēdējā paaudze šobrīd tiek ražota sākot no 2022.gada.

Apgriezienu skaita ierobežotājs iestatīts uz 12000 apgr./min ar apgrieztiem H tērauda savienojošajiem stieņiem un veidotiem virzuļiem, ko piegādā ProtoXide. Dzinējs noslīd tik spēcīgi, ka pat apgriezienu ierobežotājs cīnās, lai tiktu tam līdzi .. patiesībā no bildes nolasām 12214 apgr./min!

Kā jūs zināt, šis oriģinālais sērijveida velosipēds sasniedz 299 km/h kā maksimālo ātrumu.
Ar mūsu Turbo transformāciju sasniegtais ātrums uz stenda spēj sasniegt 258 KM/H, bet tikai 4 pārnesumos un velosipēdam ir 6 pārnesumi!

Sākotnēji šim dzinējam ir divas spoles ar zaudētu dzirksteli. Mēs esam pārveidojuši CDI 4 spoļu aizdedzes sistēmu. Acīmredzot oriģinālais tahometrs vairs neuzrādīja pareizi dzinēja apgriezienus, un, pateicoties īpašajam kontrollerim, mēs pareizi pārveidojām apgriezienus, lai vienmēr izmantotu instrumentu paneli ar oriģinālo tahometru.

Ar savu sagatavošanos mēs spējām sasniegt standarta velosipēda zirgus nedaudz vairāk par pusi no lietošanas apļiem, tieši pie 8000 apļiem! Tas liek saprast, ka jau iepriekš esam nolēmuši nodrošināt labu reaktivitāti, sākot no zemiem apgriezieniem, pat ja vadāmība patiešām ir apdraudēta!

Materiāls, ko izmanto šajā preparātā ar Turbo transformāciju ar palielinātu pārvietojumu:

Pastiprināti kalti virzuļi no turbo transformācijas. KOMPRESIJAS ATTIECĪBA NO 9:1

Apgriezti H-veida tērauda klaņi

Gājiena kloķvārpsta ar palielinātu darba tilpumu

3 dažādi garumi, kas jums jāzina, kuru bloku izmantojat. Pieejams 3-5 nedēļu laikā

Specifiskas Hayabusa 3. sērijas galvas radzes

Sadales vārpstas turbo pārveidošanai ar noteiktu laiku

32 daļas pastiprinātas vārstu atsperes un NIMONIC vārsti

4-1 nerūsējošā tērauda izplūdes kolektors ar iekšējo vai ārējo izplūdes atveri

AFR karburācijas instrumenti karburācijai ar platjoslas zondi

Pastiprināta daudzslāņu metāla galvas blīve

Degvielas spiediena regulators dubultās diafragmas turbo iesmidzināšanai

Gaisa-ūdens starpdzesētājs integrēts ieplūdes kolektorā

Papildus ūdens radiators gaiss-ūdens starpdzesētājam.

Aizdedzes kapacitatīvā pastiprinātāja vadības bloks ar 4 CDI spolēm

PILNĪGS dzinēja vadības bloks
Tiek izmantoti visi oriģinālie sensori, sensoru vai oriģinālā skaņas rata modifikācijas nav nepieciešamas.
Oriģinālais vadības bloks tiek noņemts, un tiek izmantots tikai mūsu vadības bloks, kas jau ir ieprogrammēts ar mūsu vadu.

Vadības bloks izmanto oriģinālo skaņas ratu kopā ar ORIĢINĀLO fāzes sensoru!

Mūsu vadības bloka garie vadi, kas jāsaīsina ar īpašām krāsām, kas norādītas programmatūrā, un īpašiem biezumiem un vairogiem.

Palielināts degvielas sūknis

Pamatne vai starplikas, lai dekompresētu dzinēju un kompresijas pakāpi

Modificēta injekcijas flauta

Lielgabarīta inžektori Turbokompresors uz gultņiem ar pastiprinātu izplūdes atveri

Turbokompresors uz gultņiem ar ārējo TialSportWastegate savienojumu

Turbo vilces uzmava izgatavota no ProtoXide, lai aizņemtu pēc iespējas mazāk vietas un izvairītos no uzmavu sadalīšanas, ņemot vērā mūsu izmantoto kompresorspiedienu, un lai izvairītos no slīdēšanas un uzmavu lūzuma.

Izplūdes pretspiediena sensors, kas savienots ar vadības bloku karburācijas stratēģijai

Kontrolieris tahometra atkārtotai kalibrēšanai

Izplūdes gāzu skaitītājs (zonde + nipelis + 4 ciparu digitālais instruments ar programmējamu releju)

Izplūdes caurule un pilnīga izplūde līdz pat trokšņa slāpētājam, ko izstrādājis Roby Moto

ProtoXide Uzlabo savu dzīvi! T-krekls

Sazinies ar mums: