Izplūdes notekcaurules transformācijas turbo dzinēji Ugunsdzēsības turbokompresors ar vārstu

Liela izplūdes caurule mūsu augstajai izplūdes kolektora pozīcijai Turbo Transformation vai Turbo volumetric ierīcei Minicooper R53, Plug and Play ar mūsu MINI Turbo lietojumprogrammu - Volumetric R53 turbo ar relatīvajiem sensora un zondes savienojumiem un pievienojas oriģinālajam vadības blokam komplektā ar savienojumu.

Fiat 500 Abarth Grande Punto izplūdes caurule ar brīvu cauruli bez katalizatora ar IHI turbokompresora savienojumu kā oriģinālās turbo T-Jet versijas

Nerūsējošā tērauda Fiat UNO - Punto Gt izplūdes caurule, kas ļauj uzstādīt jebkuru TD04 HL turbokompresoru ar standarta 3 caurumu konusveida un elastīgu notekcaurules atloku. Izvēlnē atlasiet pareizo transportlīdzekļa modeli

Nerūsējošā tērauda izplūdes downpipe par 410 GTO turbokompresora izplūdes atveres piestiprināšanai kopu ar lielāku diametru līdz 70 mm

Nerūsējošā tērauda izplūdes caurule, kas ļauj uzstādīt turbokompresorus uz GT-GTX 25-28 saimes gultņiem, lai tos varētu piestiprināt Renault 5 GT noliktavā. Pēc tam ir nepieciešams veikt atloku ar atlikušo notekas daļu.

Lielgabarīta izplūdes notekcaurule Opel Astra Opel Adam 1400 bez katalizatora caurules, tikai nerūsējošā tērauda caurule, kas ir pārāk liela līdz 63 mm, kas novērš sākotnējo katalizatoru.

Izplūdes notekcaurule Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 šūnu katalizators oriģinālajam turbokompresoram, īsā versija, lai aizstātu oriģinālo.

Nerūsējošā tērauda izplūdes caurule ar 200 šūnu katalizatoru Fiat Alfa Lancia 1400 16v Turbo dzinējiem, piemēram, 500 Abarth Grande Punto Giulietta un līdzīgiem ar GTO221 ProtoXide turbokompresoru

Nerūsējošā tērauda izplūdes downpipe, lai palielinātu sav elastīgu kas novērš oriģinālo katalizatoru un saņemt savienot tieši uz centrālo.

76 mm liela nerūsējošā tērauda izplūdes caurule Audi S3 8V Audi TT, Scirocco un Golf 7 2000 un līdzīgām nekatalizētām automašīnām ar brīvu cauruli bez katalītiskā neitralizatora, bet ar relatīvo šļūteni, kas pievienota izplūdes gāzei ar V-Band gredzena atloku uz IES20 turbokompresora vai IES38 atkarībā no jaudas modeļa.

Golf MK8 2000 izplūdes notekcaurule no nerūsējošā tērauda palielināta par 80 mm un automašīnām ar līdzīgu dzinēju bez GPF un arī katalizatora noņemšanas, ar brīvu cauruli ar relatīvi elastīgu izplūdi un lielu V-Band gredzena atloku uz turbokompresora. Mēs esam mainījuši visas caurules, lai atjaunotu sākotnējos sensorus.