Jūsu sākotnējais turbokompresors - pat bojāts - vispirms jāatgriež mums nomaiņai un pārveidošanai
Šis turbokompresors dažādu iemeslu dēļ ir piedzimis ar "nesabalansētu" konfigurāciju, kas rada ļoti maza izmēra kompresora riteni, salīdzinot ar izplūdes gāzu. Lielākā daļa skaņotāju ir spiesti ievērojami palielināt spiedienu līdz pat 1,6 bar, lai būtu vilce, ko var definēt kā "svarīgu", bet tas viss ir saistīts tieši ar izmantoto izplūdes gāzu sapludināšanu un iepriekš rakstīto. Ar mūsu modifikāciju būs iespējams uzturēt zemāku spiedienu, bet ar daudz lielāku kompresora jaudu, ņemot vērā paša turbokompresora lielāku veiktspēju un lielāku uzticamību.
Turbokompresors uz dubultiem gultņiem Lancia Delta 8-16v T3 savienojumam, ar pilnu notekcaurules komplektu, lai varētu atkal savienoties ar oriģinālo izplūdi un tādējādi būt "Plug and Play"
Turbo gultņi par motoru intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 un 175 ZS, komplektā ar pastiprinātu izlaišanas vārsts un naftas ierobežotāju konkrētu.
GTO 21 turbokompresors ar dubultiem gultņiem, kas īpaši paredzēti Renault 5 GT Turbo. Pievienojiet un spēlējiet ar oriģinālo turbokompresoru! Tas garantē maksimālu vilkmi pie zemiem apgriezieniem minūtē un maksimālo jaudu līdz 180-190 ZS.
GTO 23 turbokompresors ar dubultiem gultņiem, kas īpaši paredzēti Renault 5 GT Turbo. Pievienojiet un spēlējiet ar oriģinālo turbokompresoru! Tas garantē maksimālu vilkmi pie vidēji zemiem apgriezieniem un maksimālo jaudu līdz 200 ZS.