uszczelki głowicy Pomoc Pierścień

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper” do podparcia bloku do silników Fiat Uno Turbo Punto Gt 1400

Wzmocniona uszczelka głowicy Renault 5 GT Turbo 1400 z oddzielnymi pierścieniami podporowymi.

Uszczelka głowicy wzmocniona oddzielnymi pierścieniami do silników Renault 5 1400 ALPINE TURBO. Rodzaj uszczelki z pierścieniami nośnymi.

Uszczelka pod głowicę wzmocniona Renault Clio 1800-2000 Williams 16v z oddzielnymi pierścieniami Coopera do mocowania na monobloku zarówno do zastosowań z silnikiem wolnossącym jak i do konwersji turbo

Pierścienie oddzielone uszczelka głowicy silnika Cooper Ford Escort Cosworth.

Wzmocniona uszczelka głowicy Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè oddzielne pierścienie do mocowania z oddzielnymi pierścieniami Coopera do montażu wspornika.

Wzmocniona uszczelka głowicy BMW 316 z oddzielnymi pierścieniami do konwersji turbo lub silnika wolnossącego.

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Mazda MX5 Turbo lub wolnossącego.

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami Fiat 1000-1100-1200 8v typu „Cooper” do stosowania zarówno w silnikach Fiata Alfa Lancia z silnikami wolnossącymi, jak i silnikami FIRE z turbodoładowaniem, dobieraj w zależności od wybranej grubości. Grubość od 2,5 w górę została zaprojektowana specjalnie do konwersji turbo poprzez dekompresję silnika.

Głowa oddzielona pierścienie uszczelniające

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami do wspornika Suzuki Vitare 1600 8v.

uszczelka głowicy wzmocniony oddzielić pierścienie Coopera.

Uszczelka kontrująca z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper”.

Uszczelka głowicy do Cooper pierścieni rozdzielonych przez silnik 1.6 8v Peugeot.

Seal oddzielić pierścienie Suzuki SJ 1300

Uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami nośnymi.

Uszczelka głowicy wzmocniona osobnymi pierścieniami Coopera dla Forda Fiesta - Escort RS 1600 8v

Uszczelki głowicy wzmocnione oddzielnymi pierścieniami dla Alfa GTV 2000 V6 turbo

Uszczelka głowicy wzmocniona oddzielnymi pierścieniami Cooper wspierającymi.

Uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper” do podparcia silników z głowicami wolnossącymi typu X19, które zwykle przekształcane są w turbo

Wzmocniona uszczelka pod głowicę Audi S3 8L Audi TT 1800 20v Turbo z oddzielnymi pierścieniami typu "Cooper" do podparcia.

Uszczelka głowicy do silnika Lancia Delta 2000 8v wzmocniona osobnymi pierścieniami Cooper do montażu na blacie, montowana jak zwykła uszczelka.

Wzmocniona uszczelka głowicy Volkswagen Golf seria 3 2000 8-16v oddzielne pierścienie oporowe

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper” do mocowania specyficznego dla Toyoty Celica GT Four 2000 turbo.

Wzmocniona uszczelka głowicy Mitsubishi Pajero Turbo Diesel 2500 z silnikiem 4D56 z oddzielnymi pierścieniami oporowymi.

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami podporowymi do Renault 5 Maxi Turbo 2