Fiat Punto 1200 8v przerobiony Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v przekształcone Turbo z zaworem wydechowym sterowanym od środka.

PREPARAT WYKONANY PRZEZ PROTOXIDE Z ORYGINALNYM SILNIKIEM FOTOGRAFICZNYM

FIAT FIRE 1200 8V SILNIK PRZETWORZONY TURBO

PONIŻEJ WYMIENIAMY NIEKTÓRE INFORMACJE, KTÓRE MOGĄ BYĆ ZAINTERESOWANE

PRZYGOTOWANIE WYKONANE BEZ OTWIERANIA ORYGINALNEGO SILNIKA.
TEN SILNIK POSIADA ELEKTRONICZNĄ PRZEPUSTNICĘ I JEST ZARZĄDZANY ZA POMOCĄ JEDNOSTKI STERUJĄCEJ UNICHIP.
ZOSTAŁO ZAINSTALOWANE ŁĄCZNIE 8 WTRYSKIWACZY 4 ORYGINALNE I 4 DODATKOWE ZWIĘKSZONE W CELU PRAWIDŁOWEGO ZARZĄDZANIA TURBOSPRĘŻARKĄ Z ECU UNICHIP WRAZ Z ORYGINALNYM ECU. W TEN SPOSÓB SAMOCHÓD URUCHAMIA SIĘ PRAWIDŁOWO I JEST NORMALNIE UŻYWANY JAKO SAMOCHÓD ORYGINALNY.
POZOSTAWIENIE ORYGINALNEGO ECU POZOSTAJE ZARZĄDZANIE DIAGNOZĄ ZAWSZE PRZEZ OBD2 DLATEGO W KAŻDEJ CHWILI JEST MOŻLIWOŚĆ WYKONANIA DIAGNOSTYKI DOWOLNYM NARZĘDZIEM DIAGNOSTYCZNYM W CELU WYKRYCIA PĘKNIĘTYCH PRZEWODÓW LUB NIEPRACUJĄCYCH CZUJNIKÓW
POZOSTAWIENIE ORYGINALNEGO ECU WSZYSTKIE PRZYRZĄDY ORAZ DESKA ROZDZIELCZA DZIAŁAJĄ PRAWIDŁOWO ORAZ WSZYSTKIE ECU DZIAŁAJĄ PRAWIDŁOWO ABS, AIRBAG ITP.
Zarządzanie jednostką sterującą Unichip jest możliwe w dwóch stanach, zarówno PRZY PRACY SAMOCHODU W „PĘTLI ZAMKNIĘTEJ”, co oznacza, że zużycie pozostaje na bardzo niskim poziomie, a samochód jeździ bezawaryjnie i bez żadnych kontrolek dzięki emulacji jednostka sterująca Unichip WSZYSTKICH ZARZĄDZANYCH CZUJNIKÓW.

Materiał użyty w tej transformacji Turbo:

Dodatkowa jednostka sterująca do pełnego zarządzania ABY ZARZĄDZAĆ TYM SILNIKIEM DOPASOWANYM, KTÓRY ZOSTAŁ ZMIENIONY W TURBO, który łączy się z oryginalną jednostką sterującą za pomocą dwóch złączy. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się, czym jest UNICHIP
Zwiększony intercooler
Kolektor wydechowy do transformacji turbo T2
Aluminiowe kolektory dolotowe z możliwością zamontowania 8 dodatkowych wtryskiwaczy
Ponadgabarytowa rura wydechowa z aplikacją motylkową do otwierania i zamykania wydechu na żądanie
Dodatkowy czujnik ciśnienia turbo
Turbosprężarka Garretta
Licznik spalin (sonda + nypel + 4-cyfrowy przyrząd cyfrowy z programowalnym przekaźnikiem)
Dwumembranowy regulator ciśnienia benzyny
Zmodyfikowany rowek wtryskowy

Przypominamy, że wyżej wymienione modyfikacje nie pozwalają już na użytkowanie samochodu w normalnym ruchu drogowym, a jedynie na torze, torach wyścigowych lub w każdym razie na terenach prywatnych.

Aby się z nami skontaktować: