Uchwyt sondy termopary ze stali nierdzewnej nypel 1/8 - 10X1 wykonany ze stali w 3 częściach wraz z ostrołukiem uszczelniającym.
Przydatny jako zapas w przypadku zagubienia oryginału.
Do sondy z termoparą 3mm
Skok gwintu 1/8 NPT, kompatybilny również ze skokiem 10X1, który dzięki stożkowemu gwintowi można łatwo zainstalować zarówno na rozdzielaczach stalowych, jak i żeliwnych oraz można go przykręcać lub spawać na rozdzielaczu
Tulejka gwintowana ze stali nierdzewnej do przyspawania do kolektora wydechowego w celu wprowadzenia złączki termopary do odczytu temperatury spalin za pomocą EGT.
Czujnik ten można zamontować bez żadnych modyfikacji w skrzyni biegów, aby odczytać oryginalne koło koronowe. Przydatny również do stosowania w Renault Clio Williams i wielu innych francuskich samochodach
Wiązka przedłużająca, która pozwala wydłużyć sondę Lambda i jednocześnie zapobiega zniszczeniu lub zniszczeniu wiązki szeregowej, zachowując jednocześnie jej ochronę.
Najwyższej jakości termopara z odsłoniętym złączem, w tym złączka lutowana. Konieczne jest przykręcenie złączki termopary, aby uzyskać superszybki odczyt.
cyfrowy czujnik Halla z wyprowadzonymi działania, bardzo przydatne do stosowania jako czujnik faz albo taśma lub czujnika prędkości na jednostki konkurencyjny.
Potencjometr przepustnicy 3-przewodowy do zamocowania na wszystkich nadwymiarowych korpusach przepustnic i na wszystkich naszych korpusach przepustnic pochodzących od Mitsubishi EVO 9
Tulejka gwintowana ze stali nierdzewnej do przyspawania do kolektora wydechowego w celu wprowadzenia złączki termopary do odczytu temperatury spalin za pomocą EGT.
Kołnierz stalowy do podłączenia wlotu Turbo z prostokątnym przyłączem T2 Garrett - Mitsubishi z prostokątnym otworem do wykonania kolektora wydechowego.
Profesjonalna, wysokiej jakości, bardzo szybka termopara typu K Prottlenek z izolowaną końcówką zawierającą nypel ze stali nierdzewnej do przyrządu do pomiaru temperatury spalin EGT, przeznaczonego do zastosowań w sportach motorowych.
Wsparcie dla montażu chłodnicy oleju Fiat 500 Abarth T-JET lub 100 KM i wszystkich silników 1200-1400, zarówno 8, jak i 16 V, zewnętrzne z otworami na czujniki ciśnienia i temperatury oleju, specyficzne dla wszystkich silników z małym filtrem oleju Fiat Alfa Lancia Abarth, w tym wszystkie silniki Multiair . Niedostępny na rynku.
Uszczelka wydechu do turbosprężarek z przyłączem T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metaliczny ze stali nierdzewnej z krawędzią wzmacniającą i uszczelniającą.