Ulepszony elektroniczny zapłon specjalnie dla Ferrari 208

1 451,00 €

Brutto

Ulepszony elektroniczny zapłon w komplecie z cewkami Super Coil specyficznymi dla Ferrari 208 Turbo z intercoolerem i bez.

Ilość

Niedostępne, można zamówić w ciągu około 7-10 dni

Add to favorites

Total Rating:

0/5 - 0 reviews

View ratings

	0
	0
	0
	0
	0

Dodaj recenzję

View Reviews

BEZPIECZNE ZASZYFROWANE PŁATNOŚCI

NUMER WYSYŁKI DLA WSZYSTKICH ZAMÓWIEŃ

WSPARCIE PON.-PIĄTKOWE 10.00-12.30 15.00-18.00

Opis

Elektroniczny zapłon specyficzny dla Ferrari 208, w komplecie z super cewkami. Wszyscy wiedzą, że ten silnik ma przestarzały układ zapłonowy, który nie pozwala nam w pełni cieszyć się tym doskonałym silnikiem. Ilu z Was ma problemy z rozruchem na 6-7 cylindrach?? I nie mówiąc o dostawie i wielu innych korzyściach, jakie ona daje.
Zapłony CDI, które otrzymasz dla tego silnika Ferrari 208 Turbo, będą wynosić 2 na bank wraz z 2 super cewkami i powiązanym okablowaniem.
Dzięki tym zapłonom dostępna będzie funkcja wieloiskrowa do 3000 obr./min., co umożliwi znacznie bardziej reaktywną pracę silnika przy niskich obrotach i utrzymanie komory spalania w czystości, unikając w ten sposób wypadania zapłonu i spalania całej benzyny wchodzącej do spalania.
Nie wymaga żadnego programowania i dostosowuje się w ciągu pierwszych kilku minut użytkowania.
Zapewniamy pełne wsparcie techniczne, gdyż znamy ten samochód bardzo dobrze.
Przypominamy o pełnej odwracalności tej instalacji, co oznacza, że istnieje możliwość przywrócenia pierwotnego stanu bez konieczności niszczenia oryginalnego okablowania

Name	Value

Oceny (0)

Write a Review

Based on 0 reviews -

0/5

No reviews for the product

Be the first to write your review !

In the same category

CDI Pojemnościowy sterownik zapłonu Programowalny do 8 cylindrów z pojedynczą cewką Super

1 290,00 €

Ta jednostka sterująca zapłonem CDI pozwala całkowicie zarządzać wyprzedzeniem zapłonu w silnikach od 4 do 8 cylindrów za pomocą jednego dystrybutora opartego na obciążeniu silnika, dlatego nadaje się zarówno do silników wolnossących, jak i turbo. Ma ogranicznik prędkości i Launch Controll lub ogranicznik uruchomienia w pełni programowalny przez oprogramowanie. Możliwe jest również wyeliminowanie pinów, a nawet w niektórych przypadkach trwałe wyeliminowanie dystrybutora.