Tylko online

Kolektor dolotowy Renault 5 GT Turbo transformacja Elektroniczny wtrysk Kolektory dolotowe

Kolektor dolotowy Renault 5 GT Turbo elektroniczna transformacja wtrysku

1 980,00 €

Brutto

Kolektor dolotowy umożliwiający przekształcenie Renault 5 gt turbo na wtrysk elektroniczny

Ilość

Obecnie brak na stanie

online only

Add to favorites

Enim quis fugiat consequat elit minim nisi eu occaecat occaecat deserunt aliquip nisi ex deserunt.

Total Rating:

0/5 - 0 reviews

View ratings

	0
	0
	0
	0
	0

Dodaj recenzję

View Reviews

BEZPIECZNE ZASZYFROWANE PŁATNOŚCI

NUMER WYSYŁKI DLA WSZYSTKICH ZAMÓWIEŃ

WSPARCIE PON.-PIĄTKOWE 10.00-12.30 15.00-18.00

Video

Opis

Kolektor dolotowy umożliwiający przekształcenie silnika Renault 5 Gt turbo na wtrysk z centralnym podłączeniem do dowolnej przepustnicy. PROTOXIDE NIE DO ZNALEZIENIA
Wykonane z odlewu aluminiowego, niektóre części spawane, doskonała jakość wykonania.
Odlewane tuby zaprojektowane i wyprodukowane dla uzyskania maksymalnej mocy. Nikt inny na rynku nie wykonuje odlewów i testów na stanowisku przepływowym pod kątem uzyskania maksymalnej mocy.
Niemożliwa do znalezienia część o tej samej jakości, wykonana wyłącznie przez dział techniczny ProtoXide. Tego kolektora nie można znaleźć na rynku nigdzie indziej , ponieważ został wykonany we własnym zakresie i żaden inny kolektor nie posiada wszystkich tych cech.
Możliwość zamontowania większego korpusu przepustnicy o dowolnym rozmiarze od 60 do 75 mm dzięki przestrzeni na odlewie, która poprzez względne struganie i rozwiercanie pozwoli również na zamontowanie Twojego korpusu przepustnicy
Rozdzielacz sprzedawany jest w stanie surowym, wszelkie prace należy wykonać samodzielnie lub zlecić, ale będą one traktowane jako dodatkowe koszty.
Skrzynia o większej pojemności zapewnia większy moment obrotowy przy niskich obrotach.
Położenie krótkich, pochylonych wtryskiwaczy jest badane i charakterystyczne dla ProtoXide . Dzięki temu rozpylanie odbywa się bezpośrednio na zaworze. Wszystkie inne kolektory, w których zastosowano długie wtryskiwacze, koniecznie rozpylają benzynę na ściankę przewodu, a nie do przewodu lub na zawór, co nieuchronnie prowadzi do nieprawidłowego rozpylania!
Znajdują się tam dwa przyłącza podciśnieniowo-ciśnieniowe, służące do podłączania manometrów, regulatorów ciśnienia paliwa, zaworu upustowego i zaworu upustowego spalin itp.
Możliwe jest samodzielne podłączenie serwa hamulcowego do sterowania „dużym” silnikiem biegu jałowego, idealne dla Banga z odpowiednim zaworem elektronicznym, na już przygotowanym otworze.
Montuje się go bezpośrednio w miejsce oryginału bez żadnych przeróbek i umożliwia transformację samochodu z gaźnikowego na wtrysk elektroniczny
Trzeba jeszcze zdefiniować kołnierz przepustnicy, co można łatwo zrobić samemu.
Flet , wtryskiwacze i przepustnica nie są zawarte w zestawie i można je nabyć osobno.
Produkt dostępny na zamówienie w przedsprzedaży . Czas realizacji 3-4 miesiące