Kołnierz dolotowy IHI Turbo - Garrett 1446 Fiat 500 Abarth

Wielootworowy otwarty kołnierz wyjściowy Renault 5 GT lub Punto GT lub Turbo na łożyskach GT23

Kołnierz wydechowy do tłumika Fiat Uno Turbo Punto GT będący częścią rury spustowej

Kołnierz rury wydechowej Turbosprężarka IHI VL39 Fiat 500 Abarth , Grande PUNTO T-Jet i podobne

Kołnierz wyjściowy Garrett GT28-GTO262 otwarte multiholes

Kołnierz stalowy do podłączenia wlotu Turbo z prostokątnym przyłączem T2 Garrett - Mitsubishi z prostokątnym otworem do wykonania kolektora wydechowego.

Kołnierz wydechowy, który pozwala korzystać z oryginalnego punktu GT rura spustowa, gdy chcesz zainstalować turbo Garrett GT25 plusa-GT28.

Kołnierz V-band do turbosprężarki Garrett GT1446 wydłużony z tuleją sondy lambda już obrobioną z masy. Jeśli potrzebujesz zrobić rurę spustową lub masz już rurę spustową i musisz ją zmodyfikować, aby zainstalować turbo Garrett 1446, ten kołnierz z pierścieniem vband jest tym, czego potrzebujesz. Ta wydłużona wersja znacznie ułatwia montaż i pozwala już mieć otwór na sondę lambda.

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - Kołnierz rury spustowej stalowej GTX28 otwarty, wyjście boczne z tłumika. Bardzo precyzyjny kołnierz zaprojektowany i wycięty w ProtoXide

Kołnierz, który przekształca mocowanie Turbo T3-T4 w mocowanie Garrett w paśmie V, takie jak turbosprężarki Garrett serii GTX lub G.

Kołnierz turbosprężarki ze złączem ze stali T3 do przyłącza wlotowego turbosprężarki Garrett

Stalowy kołnierz wydechowy do Garrett T3 i T4 turbo do zastosowania na rurze spustowej do Lancia Delta 2000 8-16 V lub Escort i Sierra Cosworth 2000 16 V

Kołnierz umożliwiający obrót pozycji upustu na kolektorach 90 stopni przy użyciu owalnych połączeń w starym stylu.

Kołnierz V-band Garrett G25 550 i G25 660 po stronie kolektora wydechowego turbosprężarki. Jeśli chcesz wykonać kolektor wydechowy lub już go masz, musisz go zmodyfikować, aby zainstalować turbo Garrett G25 550 lub G24 660, ten kołnierz pierścieniowy vband jest tym, czego potrzebujesz.