Moduł pozwalający na regulację odczytu obrotów silnika, gdyż w niektórych autach po zamontowaniu obrotomierza łatwo odczytać obroty silnika tylko przy połowie. Dzięki naszej prostej płytce z mikroprocesorem można rozwiązać ten problem
Aby rozwiązać ten problem, wystarczy podłączyć ten moduł, łącząc po prostu 4 przewody.
Przydatne, gdy masz silniki z utratą iskry lub silniki 2-cylindrowe, które należy podłączyć do obrotomierza na 4 cylindry.
Interfejs umożliwiający ponowną kalibrację obrotomierza silnika, niezależnie od liczby cylindrów lub dowolnego koła tonowego, które obrotomierz musi odczytać, oraz niezależnie od używanego obrotomierza i zapłonu, niezależnie od tego, czy silnik jest przeznaczony do samochodu osobowego, motocykla, łodzi, ciągnika itp. Kiedy obrotomierz wskazuje pół ćwiartki, podwójną, potrójną itp. lub gdy pojawiają się warunki wymagające ponownej kalibracji, niezależnie od tego, czy jest to silnik bardzo nowy, czy stary sprzed ponad 60 lat, dzięki temu modułowi jesteś w stanie ponownie skalibrować każdy obrotomierz!
Interfejs umożliwiający ponowną kalibrację obrotomierza silnika, niezależnie od liczby cylindrów lub dowolnego koła tonowego, które obrotomierz musi odczytać, oraz niezależnie od używanego obrotomierza i zapłonu, niezależnie od tego, czy silnik jest przeznaczony do samochodu osobowego, motocykla, łodzi, ciągnika itp. Kiedy obrotomierz wskazuje pół ćwiartki, podwójną, potrójną itp. lub gdy pojawiają się warunki wymagające ponownej kalibracji, niezależnie od tego, czy jest to silnik bardzo nowy, czy stary sprzed ponad 60 lat, dzięki temu modułowi jesteś w stanie ponownie skalibrować każdy obrotomierz!
Moduł tachometru do wykorzystania w sytuacji, gdy posiadany obrotomierz nie ma możliwości podłączenia go do żadnego czujnika w samochodzie benzynowym lub diesla. Instaluje się błyskawicznie i umożliwia natychmiastowe przesłanie sygnału do obrotomierza.
Obrotomierz silnika z kontrolką zmiany biegów, odpowiedni dla wszystkich silników 4,6,8 cylindrowych, benzynowych i wysokoprężnych, ale istnieje możliwość skonfigurowania go dla innych cylindrów dzięki naszemu wsparciu technicznemu.
Piękny obrotomierz do silników benzynowych i wysokoprężnych dla dowolnej liczby cylindrów i bardzo łatwy w montażu, ponieważ pobiera obroty silnika po prostu przez włożenie gniazda diagnostycznego obd2.
Czerwone światło zmiany biegów Shift Light z możliwością ustawienia do 11000 obr./min. Najważniejszą cechą jest to, że nasze światło zmiany biegów zostało stworzone do pracy we wszystkich silnikach 1-2-3-4-6-8-10-12 cylindrowych.
Moduł światła zmiany biegów, światło zmiany biegów, możliwość ustawienia do 16000 obr/min, poprzez magistralę CAN do nabycia tylko i wyłącznie w przypadku posiadania cyfrowej deski rozdzielczej.
Obrotomierz do 1-2-3-4-6-8-cylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych z czarnym tłem, intensywnym białym oświetleniem i regulowanym czerwonym światłem zmiany biegów, znajdującym się już w zestawie i wewnątrz przyrządu.
cyfrowy czujnik Halla z wyprowadzonymi działania, bardzo przydatne do stosowania jako czujnik faz albo taśma lub czujnika prędkości na jednostki konkurencyjny.
Obrotomierz do silników benzynowych i wysokoprężnych z możliwością ustawienia doboru cylindrów do 10 cylindrów. Wyświetlacz do czytania X 10 z diodą LED na obwodzie dla szybkiego spojrzenia. Zawiera również funkcję woltomierza dla pierwszej minuty pracy. p>
Lampka zmiany biegów do silników benzynowych i wysokoprężnych na dowolną liczbę cylindrów. Bardzo łatwa w montażu, ponieważ pobiera obroty silnika po prostu poprzez włożenie gniazda diagnostycznego OBD2.
Moduł do kopiowania okrążeń dla obrotomierzy, które odczytują połowę okrążeń.
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies