Tylko online

Jednostka sterująca wtryskiem Renault 5 Gt Turbo, kompletne etapowe zarządzanie silnikiem. Programowalne jednostki sterujące

Jednostka sterująca wtryskiem Renault 5 Gt Turbo do pełnego, etapowego zarządzania silnikiem

2 684,00 €

Brutto

Elektroniczna jednostka sterująca stworzona w celu przekształcenia Renault 5 GT Turbo z gaźnika w sekwencyjny, stopniowany wtrysk elektroniczny.

Ilość

Ostatnie sztuki w magazynie

Zwykle wysyłamy w ciągu 24-48 godzin

online only

Add to favorites

Total Rating:

0/5 - 0 reviews

View ratings

	0
	0
	0
	0
	0

Dodaj recenzję

View Reviews

BEZPIECZNE ZASZYFROWANE PŁATNOŚCI

NUMER WYSYŁKI DLA WSZYSTKICH ZAMÓWIEŃ

WSPARCIE PON.-PIĄTKOWE 10.00-12.30 15.00-18.00

Opis
Features

Elektroniczna jednostka sterująca wtryskiem do konwersji Renault 5 GT Turbo na konkretny sekwencyjny wtrysk elektroniczny, nie jest konieczne dodawanie koła tonowego, ta jednostka sterująca wykorzystuje sygnał z oryginalnego koła zamachowego Renault, chociaż można ją skonfigurować z 60-2 kołami pasowymi lub 4 nacięcia na dowolnym innym kole istniejącym dźwiękiem!
Za pomocą oprogramowania można wybrać sposób zapewnienia wysokiego zapłonu, w tym konserwację dystrybutora, umieszczenie podwójnej cewki ze traconą iskrą lub użycie pojedynczej cewki na każdy cylinder.
W pełni programowalny
Wśród wielu funkcji znajdują się Kontrola uruchamiania oraz Bang-Bang lub Anti-Lag.
Temperatura wody zawarta już w pakiecie.
Temperatura powietrza zawarta już w pakiecie.
Kabel połączeniowy z komputerem znajduje się już w zestawie.
Czujnik ciśnienia (aps) już zintegrowany w jednostce sterującej, do 4,5 bara bezwzględnego.
Program działający w czasie rzeczywistym w języku angielskim WLICZONY W CENĘ i działa na wszystkich systemach operacyjnych (w tym Windows 10) na dowolnym komputerze PC w czasie rzeczywistym, a w zestawie znajduje się również kabel łączący z samą centralą, kabel szeregowy „jack” lub za pomocą kabla Konwerter USB nie jest dołączony.
Mapowanie podstawowe jest już uwzględnione, specyficzne dla Renault 5 z turbo na łożyskach.
W cenie profesjonalna autodiagnostyka.
W zestawie funkcja oscyloskopu.
W zestawie profesjonalne okablowanie silnika z kolorem i grubością przewodów zróżnicowanych w zależności od funkcji, jaką będą pełnić, jak np. kabel ekranowany dla sygnałów prędkości obrotowej i fazowej itp.
W cenie akwizycja danych.
Unikalne mapowanie z możliwością mapowania za pomocą czujnika przeciwciśnienia spalin oraz SAMOMAPPINGU za pomocą szerokopasmowej sondy lambda, która nie jest dołączona do zestawu i jest kupowana osobno.
Zaawansowane zarządzanie overboostem.
Zarządzanie maksymalnie dwoma wentylatorami do chłodnic wodnych lub powietrznych
Konieczne jest zakupienie modułu mocy, takiego jak te, które są już obecne w standardzie w Fiacie Punto GT, Lancii Delta lub podobnym.
Jednostka sterująca może być używana w następujących kombinacjach: z rozdzielaczem, z układem iskry utraconej (wymagana podwójna cewka i nasz czujnik fazy), z jedną cewką na cylinder (cztery cewki, wymagany nasz moduł mocy i nasz czujnik fazy) dodatkowo do tych 4 kombinacjach możliwe jest dodanie pojemnościowego systemu CDI
Pomoc w zakresie mapowania i instalacji należy traktować jako dodatkowe koszty, które można zakupić osobno.