Kolektor wydechowy wykonany z 38mm kanałów ze stali nierdzewnej wraz z nakrętkami i kołkami do wysokich temperatur.
Wybierz atak dla pożądanego turbo, pamiętając, że T3 jest oryginalnym.
Do realizacji tego kolektora stosuje się przemysłowe giętarki CNC oraz spawanie w technologii TIG gazem, aby uniknąć wewnętrznych kapiących kropli, w rzeczywistości jeśli rury mają wewnętrzne kroplówki, mogą one spowodować oderwanie się kawałków spawanego materiału, a w konsekwencji uszkodzenie turbosprężarkę.
Kolektor wydechowy Volkswagen Lupo, Polo 1400 16v Turbo ze stali nierdzewnej z kołnierzem do wyboru w menu w celu konwersji z silnika wolnossącego na silnik turbo
Kolektor wydechowy do transformacji z silnika wolnossącego na silnik Turbo Fire 1.200 8v i 1400 8v Fire. Silniki grupy Fiat Alfa Lancia. Zainstalowany już w Fiacie Panda 1200 8 również w wersji 2019.
Zestaw kompletny z kolektorem wydechowym ze stali nierdzewnej z odpowiednią rurą spustową i zmodyfikowaną rurą wodną, aby umożliwić fachowy montaż wszystkiego w silnikach Fiat 500 Abarth 1400, fabrycznie załadowany i wykonany z centralnym przyłączem turbo.
Kolektory wydechowe ze stali nierdzewnej Alfa Romeo 75 1800 - 2000 Turbo wykonane z tych samych długości cylindrów i ze zwiększonymi kanałami dla lepszej wydajności.
Kolektor wydechowy ze stali kwasoodpornej, Fiat Coupe 20v Turbo 5 cylindrów, wykonany jak na zdjęciu do montażu również w wersjach z klimatyzacją i bez, w wersji z równymi długościami cylindrów.
Kolektor wydechowy do Toyota Celica GT4 z pozycjonowania i mocowania zewnętrznego wastegate. Prowadzeni przez 38mm. Ze stali nierdzewnej w komplecie z nakrętkami i stadniny Auburn wysoką temperaturę. Kołnierz atak T3.
Kolektor wydechowy z turbodoładowaniem do Peugeot 1,000 - 1,400 lub 1600 8 V, wykonany ze stali nierdzewnej, który umożliwia konwersję z silnika wolnossącego na silnik turbo.
Tylko online
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies