Specyfika wynika z faktu, że kolektor został wykonany z dwóch oddzielnych części, pierwsza część kolektora 4-2-1, a druga część jest utworzona przez zakrzywioną rurę, aby dotrzeć do pierwotnego położenia, gdy jest to pożądane, dla tych którzy chcą, abyś mógł wstawić katalizator przez cięcie i spawanie katalizatora w tej rurce.
Kolektor jest oryginalną częścią zamienną, nie ma co spawać żeby go zamontować.
Połączenie dla obu sond lambda jest już zespawane.
Może być instalowany we wszystkich modelach Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) i jest w komplecie z rurą, aby wyeliminować standardowy katalizator z odpowiednimi śrubami i złączem, które unikają elastycznego lub kup model z katalizatorem.
Aby uniknąć zapalenia kontrolki silnika w przypadku zakupu bez katalizatora, w opcjach można wybrać zakup również z minikatem lub wyłączyć kod DTC ze sterownika.
Przedstawione zdjęcie nie odpowiada rzeczywistej produkcji, ale kolekcjonerowi sprzed 10 lat.
Zapobiega to zapala się kontrolka minikat "awarii silnika" gdy układ wydechowy jest pozbawiony katalitycznego unikanie dokonywania żadnych zmian w instalacji elektrycznej samochodu
Kolektory wydechowe Suzuki Samurai z silnikiem Vitara 1600 8V ze stali nierdzewnej do montażu Suzuki Samurai SJ410-413 z silnikiem Vitara 1600 8V typu 4-2-1 z przyłączem końcowym do obejmy na środku wydechu.
Kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej BMW E36 1800 zasysany 4-2-1 ze stali nierdzewnej typ 4-2-1 jako zamiennik całego kompletnego kolektora sięgającego prawie do środka.
Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej z zasysanym wtryskiem elektronicznym 4-2-1 jako zamiennik, w komplecie ze wszystkim i sięga do jednostki centralnej jak widać na zdjęciu.