Turbosprężarka SERII GTX na podwójnych łożyskach

Modyfikacja turbosprężarki polegająca na zwiększeniu i wzmocnieniu jej za pomocą łożyska oporowego 360°. Modyfikacja możliwa we wszystkich turbosprężarkach silników 1600, takich jak Peugeot 207 Le Mans i podobnych.

Zmiana swojej transformacji łożysk turbosprężarki oraz wzrost

Zwiększona turbosprężarka na podwójnym łożysku "Plug and Play" dla mocy rzędu 300-330 KM

Przywrócenie oryginalnej turbosprężarki z modifcation za najlepszy strzał w niskich

Turbosprężarka GTO 321CN na podwójnych łożyskach z wielołopatkowym wirnikiem wykonanym z litego materiału „Plug and Play for Lancia Delta 8-16v”.

łożysk turbosprężarki pozwala moc rzędu 160-250 KM w zależności od zastosowania

Garrett Turbosprężarka oparty na podwójnych łożyskach

łożysk turbosprężarki zaprojektowany specjalnie dla silników Abartha, T-Jet Multiair 1400, ze wzmocnionym wastegate.

Łożyska turbosprężarki z nowej technologii skonfigurowany z spirali ze stali nierdzewnej!

Ponadwymiarowa turbosprężarka na podwójnych łożyskach, którą można zamontować w silnikach Abartha, którą można zamontować bez kołnierza na oryginalnym kolektorze wydechowym ze wzmocnioną przepustnicą już dołączoną. Gotowy do montażu, chłodzony olejem i wodą. Kompatybilny ze wszystkimi samochodami wyposażonymi w zwykły silnik, takimi jak Alfa Mito Giulietta i wszystkimi silnikami Multiair.