Edycja turbosprężarki IHI Audi RS6 V10 wzrost i transformacja łożysk Plug and Play

Oryginalna standardowa turbosprężarka Mitsubishi TD04 na tulejach, wyłącznie chłodzona olejem, z przyłączem do kolektora wydechowego T2

łożysk turbosprężarki zaprojektowany specjalnie dla silników Abartha, T-Jet Multiair 1400, ze wzmocnionym wastegate.

Garrett GBC 17 - 250 oryginalna turbosprężarka Garrett na tulejach do zastosowań we wzmacniaczach turbo lub konwersjach.

Tuleje Turbosprężarka PROTOXIDE GTB220 plus ze zmienną geometrią w sprawie udzielenia absolutorium instalacji silników Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8V-16V, który umożliwia do 200-220KM.

Turbosprężarka na tulejach chłodzonych i smarowanych tylko olejem.

Turbosprężarka na łożyskach z zupełnie nową technologią specyficzną dla silników Abarth lub Mini R56 lub Peugeot - Citroen ze zwykłym silnikiem, zdjęcie może nie być poprawne w zależności od zakupionego modelu samochodu.

Łożyska Turbo na silniku intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 i 175 KM, wraz ze wzmocnionym wastegate i ogranicznikiem oleju konkretnego.

Łożyska turbosprężarki z nowych technologii i ze spiralą ze stali nierdzewnej!

Turbosprężarka GTO 21 na podwójnych łożyskach specyficzna dla Renault 5 GT Turbo. Podłącz i graj z oryginalną turbosprężarką! Gwarantuje maksymalny uciąg przy niskich obrotach i maksymalną moc do 180-190 KM.

Modyfikacja turbosprężarki do transformacji łożysk GTX Rov.

Garrett GBC 22 - 350 oryginalna turbosprężarka Garrett na tulejach do zastosowań we wzmacniaczach turbo lub konwersjach.

Turbosprężarka na podwójnej kuli "Plug and Play" Lancia Delta 8-16V.

Macji GT35 turbosprężarka opracowane wyłącznie przez departament Tial motorsport z boku wlotu bi-flow wynikający z rozwoju macji.

Łożyska turbosprężarki do zastosowań do 1000hp.

Modyfikacja turbosprężarki polegająca na zwiększeniu i wzmocnieniu jej za pomocą łożyska oporowego 360°. Modyfikacja możliwa we wszystkich turbosprężarkach silników 1600, takich jak Peugeot 207 Le Mans i podobnych.