Edycja turbosprężarki IHI Audi RS6 V10 turbo oryginalne odzysku ze zmianami

Garrett GBC 17 - 250 oryginalna turbosprężarka Garrett na tulejach do zastosowań we wzmacniaczach turbo lub konwersjach.

Turbosprężarka GTO 321CN na podwójnych łożyskach z wielołopatkowym wirnikiem wykonanym z litego materiału „Plug and Play for Lancia Delta 8-16v”.

Modyfikacja i zwiększenie Turbosprężarki Gt1446 dla Fiata 500 Abarth używamy turbosprężarki rotacyjnej i montujemy inny zmodyfikowany "serce" corasse większy niż oryginalna wersja i jednocześnie zachowujemy oryginalny efekt estetyczny. Możliwe jest dodanie wastegate wykonanego z w pełni regulowanego i wzmocnionego Protoxide.

Turbosprężarka GTO 23 na podwójnych łożyskach specyficzna dla Renault 5 GT Turbo. Podłącz i graj z oryginalną turbosprężarką! Gwarantuje maksymalną siłę uciągu przy średnio-niskich obrotach i maksymalną moc do 200 KM.

Zmiana Twojej turbosprężarki w silnikach Audi - VW TFSI 2,000.

Turbosprężarka na bazie Mitsubishi TD04 zmodyfikowana komponentami Protoxide

łożysk turbosprężarki pozwala moc rzędu 160-250 KM w zależności od zastosowania

Łożyska turbosprężarki do silników 1,8 20V, Audi Volkswagen Seat, instalacji oryginalnego kolektora, ale trzeba zdać sobie sprawę rury spustowej.

Modyfikacja turbosprężarki Gt1446, nawet jeśli jest zepsuta, konieczne jest przesłanie nam turbosprężarki, a my zainstalujemy inne zmodyfikowane większe serce, które pozwala osiągnąć 30 KM więcej niż oryginalna wersja. Możliwe jest dodanie wastegate uzyskanego z w pełni regulowanego i wzmocnionego Protoksydu.

Turbosprężarka Garrett z łożyskiem kulkowym.

Turbosprężarka na tulejach przystosowana do silników 1.4 t-jet abarth z wirnikiem Avional wykonanym z litego materiału

Modyfikacja turbosprężarki Borg Warner za dopłatę i wzmocnienie

Turbosprężarka na łożyskach umożliwia moc rzędu 200-270 KM w zależności od zastosowania