Zwiększona turbosprężarka na łożyskach Alfa Gtv 2.000 V6 Turbo

Turbosprężarka GTO 23 na podwójnych łożyskach specyficzna dla Renault 5 GT Turbo. Podłącz i graj z oryginalną turbosprężarką! Gwarantuje maksymalną siłę uciągu przy średnio-niskich obrotach i maksymalną moc do 200 KM.

Modyfikacja i regeneracja turbosprężarki w celu renowacji turbosprężarki Ferrari 208

Turbosprężarka GTO23B ProtoXide na podwójnych łożyskach specjalnie dostosowana do konkretnych samochodów. Gwarantuje maksymalny ciąg przy średnio-niskich prędkościach i maksymalną moc do 240 KM.

łożysk turbosprężarki zaprojektowany specjalnie dla silników Abartha, T-Jet Multiair 1400, ze wzmocnionym wastegate.

Zmodyfikowane turbosprężarki dla benzyny inteligentnego gramofonu 360. Mocowania bez jakiejkolwiek modyfikacji

Turbosprężarka IHI VF 34 na podwójnych łożyskach, używana w mistrzostwach świata do Subaru Impreza 2000 grupa N EJ20 EJ25

Turbo Racing Original Garrett łożyska mocach od 160 do 230hp

Ponadwymiarowa turbosprężarka na podwójnych łożyskach, którą można zamontować w silnikach Abartha, którą można zamontować bez kołnierza na oryginalnym kolektorze wydechowym ze wzmocnioną przepustnicą już dołączoną. Gotowy do montażu, chłodzony olejem i wodą. Kompatybilny ze wszystkimi samochodami wyposażonymi w zwykły silnik, takimi jak Alfa Mito Giulietta i wszystkimi silnikami Multiair.

Turbosprężarka na podwójnej kuli "Plug and Play" Lancia Delta 8-16V.

Łożyska turbosprężarki z nowych technologii i ze spiralą ze stali nierdzewnej!

Turbosprężarka Garrett tuleje chłodzone olejem odpowiedni dla mocy do 200 KM

Łożyska turbosprężarki do silników 1,8 20V, Audi Volkswagen Seat, instalacji oryginalnego kolektora, ale trzeba zdać sobie sprawę rury spustowej.

Zmiana swojej transformacji łożysk turbosprężarki oraz wzrost