GTX 2860R Turbosprężarka Garrett na podwójnych łożyskach

Oryginalna turbosprężarka Garrett GBC 20 - 300 Garrett na tulejach do zastosowań we wzmacniaczach turbo lub konwersjach.

Zmodyfikowane turbosprężarki dla benzyny inteligentnego gramofonu 360. Mocowania bez jakiejkolwiek modyfikacji

Modyfikacja Twojej turbosprężarki z transformacją łożysk do Ferrari 208. Plug and Play

Łożyska turbosprężarki do silników 1,8 20V, Audi Volkswagen Seat, instalacji oryginalnego kolektora, ale trzeba zdać sobie sprawę rury spustowej.

Przywrócenie oryginalnej turbosprężarki z modifcation za najlepszy strzał w niskich

Modyfikacja turbosprężarki Borg Warner za dopłatę i wzmocnienie

Zmiana swojej transformacji łożysk turbosprężarki oraz wzrost

Turbosprężarka Ford 2000 Ecoboost została zwiększona do montażu Stage 1 886195-5001S na oryginalnym kolektorze, ale wymaga modyfikacji rury spustowej.

Tuleja turbosprężarki na bazie Mitsubishi Td04 wykonana przez dział techniczny ProtoXide do 1400 silników T-jet Abarth

GT30 - wyścigowa turbosprężarka GTX30 na podwójnych łożyskach do zastosowań od 330 do 500 KM sprzedawana bez nakrętki wydechowej

Turbosprężarka GTO 470, który jest zamontowany na podwójnych łożysk jak oryginalny ataku na kolektorze T3.

Turbosprężarka na łożyskach z zupełnie nową technologią specyficzną dla silników Abarth lub Mini R56 lub Peugeot - Citroen ze zwykłym silnikiem, zdjęcie może nie być poprawne w zależności od zakupionego modelu samochodu.

Turbosprężarka GARRETT G25-550 na łożyskach umożliwia uzyskanie mocy do 500 KM w zależności od zastosowania, ciśnienia i pojemności skokowej.