Turbosprężarka Garrett GTW na łożyskach

Turbosprężarka na łożyskach, która umożliwia moc rzędu 200-3000 KM w zależności od zastosowania i ciśnienia użytkowania.

Łożyska turbosprężarki silników 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, instalacja oryginalnego kolektora i rur spustowych oryginału

Zmiana swojej transformacji łożysk turbosprężarki oraz wzrost

Turbosprężarka na bazie Mitsubishi TD04 zmodyfikowana komponentami Protoxide

Łożyska turbosprężarka ze spirali ze stali nierdzewnej całej kęsów również corasse!

Garrett Turbosprężarka oparty na podwójnych łożyskach

Turbosprężarka GTO23 na DOUBLE WPŁYW zainstalowany na Fiata Punto GT.

Zmiana Twojej turbosprężarki w silnikach Audi - VW TFSI 2,000.

Edycja na łożyskach turbosprężarki transformacji GTX

Turbo Racing Original Garrett łożyska mocach od 160 do 230hp

GT30 - wyścigowa turbosprężarka GTX30 na podwójnych łożyskach do zastosowań od 330 do 500 KM sprzedawana bez nakrętki wydechowej

Turbosprężarka Garrett G30-900 na podwójnych standardowych łożyskach obrotowych

Modyfikacja turbosprężarki w celu zwiększenia i wzmocnienia za pomocą łożyska wzdłużnego 360 °. Modyfikacja możliwa do osiągnięcia we wszystkich turbosprężarkach tego silnika 1600, takich jak Peugeot 207 Le Mans i podobne silniki

Macji GT35 turbosprężarka opracowane wyłącznie przez departament Tial motorsport z boku wlotu bi-flow wynikający z rozwoju macji.