Uszczelka pod głowicę z oddzielnymi pierścieniami, z możliwością posiadania zarówno pierścieni wbudowanych, jak i wolnostojących. Instrukcje zawarte dla konkretnego projektu
Uszczelkę pod głowicę możemy wykonać również w różnych grubościach, do wyboru z menu
Uszczelkę tę instaluje się bez dokonywania jakichkolwiek modyfikacji bloku cylindrów, ale raczej jak zwykłą uszczelkę głowicy.
Uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper” do podparcia silników z głowicami wolnossącymi typu X19, które zwykle przekształcane są w turbo
Wzmocnione uszczelki głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso. 2 wzmocnione uszczelki głowicy blatowej w jednym opakowaniu dla jednego silnika.
Wzmocniona uszczelka głowicy cylindrów z oddzielnymi pierścieniami do silników Renault 1600 ALPINE z tłokiem o średnicy 82,5 specjalnie wykonana w tym celu. Typ uszczelki z pierścieniami podporowymi.
Uszczelka głowicy Renault Clio RS 2000 16v wzmocniona oddzielnymi pierścieniami Cooper zarówno do zastosowań z silnikiem wolnossącym, jak i do transformacji turbosprężarki
Uszczelka pod głowicę z osobnymi pierścieniami typu "Cooper" do wszystkich silników Fiata Bravo 1600 16v do mocowania z głowicą 16v do tłoków o średnicy 86.40-87.00