Wzmocniona uszczelka głowicy Autobianchi A112 Abarth oddziela pierścienie od podpory.
W zestawie znajdują się pierścionki z guzkami.
Montaż tej uszczelki nie wymaga obróbki mechanicznej bloku silnika
Wybierz żądaną grubość z menu i zawsze podawaj wymiary tłoka w uwagach do zamówienia.
Możliwe jest wykonanie tłoka o średnicy do 69 mm, co pozwala na stworzenie uszczelki dostosowanej do Twoich potrzeb. Zamówienie jest wiążące, nie ma możliwości jego anulowania ani zastąpienia inną grubością lub inną średnicą tłoka.
Uszczelka pod głowicę z oddzielnymi pierścieniami typu "Cooper" do wszystkich silników 1600 8v typu Tipo, Tempra, Punto Gt o pojemności skokowej zwiększonej do 1600 z głowicą 8v dla tłoków o średnicy 86.40-87.00
Uszczelka głowicy rozdziela pierścienie silnika Honda Civic 1.6 vtec D16Z9 typu „Cooper” do obsługi zarówno silników wolnossących, jak i silników zwykle przekształconych w turbodoładowane. Uszczelka podporowa.
Uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami typu „Cooper” do podparcia silników z głowicami wolnossącymi typu X19, które zwykle przekształcane są w turbo