Wzmocniona uszczelka kolektora wydechowego Fiat 1300 MultiJet Opel Alfa Lancia

Trimetallica wzmocniona uszczelka do wszystkich silników i Multi Jet 2.4 JTD 20V Alfa, Fiat, Lancia.

Wzmocniona uszczelka kolektora wydechowego Lancia Delta 2000 16V Turbo i silników wolnossących takich jak Fiat Tipo 2000 16v do kolektorów wydechowych. Wzmocniona uszczelka bimetaliczna do wzmocnionych kolektorów wydechowych.

Trimetallica wzmocniona uszczelka dla wszystkich Hyundai Codotti z owali.

Wzmocniona uszczelka kolektora wydechowego do silnika Fiat Brava Marea Punto HGT 1800 16v

Wzmocniona uszczelka do kolektorów wydechowych do silników Fire Fiat Alfa Lancia takich jak Fiat 1.100-1.200 - 1.400 8v Fire Punto - Fiat Panda - Fiat 600

Trimetallica wzmocniona uszczelka dla wszystkich silników Grandepunto Bravo Fiat 500 Abarth, Alfa Mito 1.4 16v Abarth Tjet nie.

Wzmocniona trimetaliczna uszczelka kolektora wydechowego do wszystkich silników Alfa, Fiat, Lancia 1800-2000 oraz JTD i Multi Jet 1900 16V.

Uszczelka kolektora dolotowego jak oryginalny Lancia Delta 16V Turbo Coupe 16v 4-cylindrowy turbo, czy nie.

Wzmocniona trójmetaliczna uszczelka kolektora wydechowego do wszystkich silników Alfa Giulietta - Alfa 4C 1750 16V

Parę fok Subaru, aby wyeliminować ten problem który nęka nawet oryginalne kolektory wydechowe.

Wzmocniona uszczelka dla zainstalowanych na kolektory wydechowe silników Renault Clio, Megane, 19 z silnikiem 1.8 lub 2.0 16v Williams.

Trimetallica wzmocniona uszczelka dla wszystkich silników Alfa, Fiat, Lancia. -2,0 I 1,8 JTD 8V 1,9 Wielu Jet

Wzmocniona trimetaliczna uszczelka kolektora wydechowego do Fiata Uno Turbo 1300 8v i podobnych silników wolnossących, w zestawie znajdują się również dwie uszczelki kolektora dolotowego.

Trimetallica wzmocniona uszczelka dla wszystkich Hyundaia z Codotti okólnika.

Uszczelka do kolektorów wydechowych i ssących, potrójnie wzmacniana, Renault 5 GT Turbo 1400. Uszczelka do kolektorów Renault 5 Gt Turbo, która doskonale uszczelnia zarówno kolektory wydechowe, jak i ssące, instaluje się jak oryginalna uszczelka, ale utrzymuje jakiekolwiek ciśnienie turbo na oryginalnych żeliwnych kolektorach, jak i stalowych rurkowych, dzięki wewnętrznej warstwie uszczelniającej i podwójnemu wykończeniu ze stali nierdzewnej!