Zestaw stalowego koła zamachowego jednomasowego Wzmocnione sprzęgło Fiat Tipo 1600 MJET 120 KM 356 Silnik TurboDiesel 55260384

• Wzmocniony i lżejszy zestaw jednomasowego koła zamachowego STALOWEGO w komplecie ze wzmocnioną tarczą dociskową i tarczą hamulcową w komplecie z koroną do rozrusznika i już zamontowany na naszym kole zamachowym.
• W przypadku każdego zestawu dostępnego na rynku problem pęknięcia koła zamachowego i poślizgu sprzęgła jest NIEROZWIĄZALNY! Na rynku nie ma kodu zastępczego, który naprawiłby znane problemy lub nowe wersje. Wielu z Was wciąż do nas dzwoni, ale tylko ci, którzy zakupili nasz zestaw jednomasowy, definitywnie rozwiązali problem i są bezpieczni.
• Nasze jednomasowe koło zamachowe jest wykonane z litej stali (nie żeliwa) i lżejsze dzięki wzmocnionemu sprzęgłu. Zostało zaprojektowane i stworzone, aby umożliwić usunięcie oryginalnego układu sprzęgła z odzyskiem zużycia, którego nie można wzmocnić wzmocnionym tarczą dociskową który gwarantuje taką samą miękkość pedału jak oryginał i mieści progresywną tarczę ferodo (nie miedź) , która bardzo pomaga na początku być bardziej miękka, Z PASKAMI AKUMULATOROWYMI Z 4 MOLLONI i w komplecie z jednomasowym kołem zamachowym stalowym (nie żeliwnym) dedykowanym do tego zastosowania.
• Zestaw sprzęgła wzmocnionego protoksydem ze wzmocnioną tarczą dociskową i progresywną tarczą hamulcową z akumulatorem składającym się z 4 sprężyn amortyzatorów.
• Jednocześnie waga całego zestawu została zmniejszona o około 10% przy wadze 15,6 kg w porównaniu do 17,6 kg oryginalnego zestawu, co zapewnia natychmiastowy i zauważalny wzrost wydajności od pierwszej minuty jazdy .
• Konieczne jest użycie oryginalnego łożyska oporowego, które należy zakupić osobno, ponieważ nie jest ono zawarte w naszym pakiecie, ale bardzo łatwo je znaleźć w Internecie i kosztuje około 50 euro.
• W zestawie znajdują się także śruby do dokręcania koła zamachowego z wałem korbowym dedykowane do tego zastosowania.
• Zawsze zwracaj uwagę na zakup sprzęgła odpowiedniego dla Twojego samochodu, nawet jeśli zawsze istnieje możliwość wymiany go na właściwy typ bez dodatkowych kosztów, a w każdym przypadku w sprawie każdego otrzymanego zamówienia jeden z naszych techników skontaktuje się z Tobą aby sprawdzić, który model jest odpowiedni dla Twojego zastosowania, ale sugerujemy porównanie instrukcji silnika ze zdjęciem instrukcji, którą dodaliśmy w celu sprawdzenia zgodności z typem silnika.
• Znane są problemy związane z pękaniem dwumasowego koła zamachowego przy zwiększeniu standardowej mocy (nawet poprzez samo przeprogramowanie jednostki sterującej) lub poślizgiem sprzęgła, zwłaszcza w tym Fiacie Tipo z silnikiem 1600 Jtd, nawet bez ponownego mapowania jednostki sterującej lub dodania zmodyfikowana turbosprężarka.
• Protoxyde nie bierze odpowiedzialności za drgania jakie mogą powstać podczas normalnej pracy silnika w zależności od obrotów i obciążenia , w związku z demontażem oryginalnego koła dwumasowego zapraszamy również do zapoznania się z opiniami osób które je posiadają już zakupione i nie da się ich całkowicie wyeliminować nawet stosując wytłumioną tarczę, ale oczywiście nie pozwala to na wytłumienie wszystkich drgań wytwarzanych przez skrzynię biegów, nawet jeśli według wielu na tym silniku występują one w przedziale 1800-2300 tylko przy pełne obciążenie i pod każdym względem cena, jaką trzeba zapłacić za ostateczne usunięcie dwumasowego koła zamachowego, którego wymiana nie będzie już konieczna dożywotnio.
• Nasze wzmocnione zestawy koła zamachowego i sprzęgła, podobnie jak wszystkie produkty ProtoXide, są przeznaczone wyłącznie do pojazdów wyścigowych, gdzie jedyną zaletą są większe osiągi kosztem wszystkiego innego, czyli hałasu, komfortu i trwałości (szczególnie gdy zastosowanie wymaga użycia materiału miedzianego). z tego powodu tym, którzy nie mogą zrezygnować z hałasu, komfortu i trwałości, sugerujemy zakup kompletnego, oryginalnego urządzenia lub zaakceptowanie w całości wszystkiego, co opisano powyżej.

Kompatybilność silników ze wszystkimi silnikami Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW i 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW i 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW i 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO platforma - podwozie 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYP 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW i 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Nadwozie skrzyniowe/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW i 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW