Fiat Punto 1200 8v transformado Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v Turbo transformado com válvula de escape controlada por dentro.

PREPARAÇÃO FEITA POR PROTOXIDE COM MOTOR DE ESTOQUE ORIGINAL

FIAT FIRE 1200 8V MOTOR CONVERTIDO TURBO

LISTAMOS ABAIXO ALGUMAS INFORMAÇÕES DE SEU CERTO INTERESSE

PREPARAÇÃO FEITA SEM ABRIR O MOTOR ORIGINAL.
ESTE MOTOR TEM ACELERADOR ELETRÔNICO E É GERENCIADO COM UMA UNIDADE DE CONTROLE UNICHIP.
FORAM INSTALADOS UM TOTAL DE 8 INJETORES 4 ORIGINAIS E 4 ADICIONAIS AUMENTADOS PARA GERENCIAR CORRETAMENTE O TURBO SUPERCHARGE COM ECU UNICHIP JUNTO COM O ECU ORIGINAL. DESTA FORMA O VEÍCULO DÁ PARTIDA CORRETAMENTE E É NORMALMENTE USADO COMO VEÍCULO ORIGINAL.
SAIR DA ECU ORIGINAL PERMANECE O GERENCIAMENTO DO DIAGNÓSTICO SEMPRE VIA OBD2 PORTANTO É POSSÍVEL A QUALQUER MOMENTO REALIZAR UM DIAGNÓSTICO COM QUALQUER FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO PARA DESCOBRIR CABOS QUEBRADOS OU SENSORES QUE NÃO FUNCIONAM
DEIXANDO A ECU ORIGINAL TODA A INSTRUMENTAÇÃO E O PAINEL FUNCIONAM CORRETAMENTE E TODAS AS ECU FUNCIONAM CORRETAMENTE ABS, AIRBAG ETC.
A gestão da central Unichip é possível em duas condições ambas COM O CARRO CONTINUANDO A TRABALHAR EM "CLOSED LOOP", isto significa que o consumo permanece muito baixo e o carro funciona sem falhas e sem luzes de aviso graças à emulação do unidade de controle Unichip DE TODOS OS SENSORES GERENCIADOS.

Material usado nesta transformação Turbo:

Unidade de controle suplementar para gerenciamento completo PARA GERENCIAR ESTE MOTOR ASPIRADO QUE FOI CONVERTIDO TURBO que faz interface com sua unidade de controle original com dois conectores. Clique aqui para saber o que é UNICHIP
Aumento do intercooler
Coletor de escape para transformação turbo T2
Coletores de admissão de alumínio com capacidade para 8 injetores adicionais
Tubo de descarga superdimensionado com aplicação de borboleta para abertura e fechamento do escapamento sob comando
Sensor de pressão turbo adicional
turbocompressor Garrett
Medidor de gases de escape (sonda + niple + instrumento digital de 4 dígitos com relé programável)
Regulador de pressão de gasolina de diafragma duplo
Canal de injeção modificado

Lembramos que as modificações acima mencionadas não permitem mais o uso do carro no trânsito normal da estrada, mas apenas na pista, autódromos ou em qualquer caso em áreas privadas.

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