HONDA CBR 1000 RR TURBO TRANSFORMADO
PREPARAÇÃO FEITA POR
HONDA CBR 1000 RR TURBO TRANSFORMADO
ABAIXO ALGUMAS INFORMAÇÕES DE SEU CERTO INTERESSE
PREPARAÇÃO REALIZADA SEM ABRIR O MOTOR ORIGINAL.
ESTE MOTOR TEM O ACELERADOR ELETRÔNICO DE BORBOLETA E É GERENCIADO COM UNIDADE DE CONTROLE UNICHIP.
UM TOTAL DE 8 INJETORES, 4 ORIGINAIS E 4 ADICIONAIS AUMENTADOS FORAM INSTALADOS PARA GERIR CORRETAMENTE A FONTE DE TURBO COM A UNIDADE DE CONTROLE UNICHIP JUNTO COM A UNIDADE DE CONTROLE ORIGINAL. FAZENDO ISSO, O VEÍCULO LIGA CORRETAMENTE E É USADO NORMALMENTE COMO VEÍCULO ORIGINAL.
DEIXAR A UNIDADE DE CONTROLE ORIGINAL PERMANECE A GESTÃO DO DIAGNÓSTICO SEMPRE VIA OBD2 PORTANTO É POSSÍVEL A QUALQUER MOMENTO REALIZAR UM DIAGNÓSTICO COM QUALQUER FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO PARA DESCOBRIR QUAISQUER FIOS INTERROMPIDOS OU SENSORES QUE NÃO FUNCIONAM
DEIXANDO A UNIDADE DE CONTROLE ORIGINAL TODOS OS INSTRUMENTOS E O TABLIER FUNCIONAM CORRETAMENTE E TODAS AS UNIDADES DE CONTROLE FUNCIONAM CORRETAMENTE ABS, AIRBAG ETCC.
Gestão da central Unichip COM O VEÍCULO CONTINUA A TRABALHAR EM "CLOSED LOOP", isto significa que o consumo permanece muito baixo e o carro funciona sem avarias e sem luzes graças à emulação da central Unichip DE TODOS OS SENSORES GERENCIADOS .
A CBR 1000 RR TURBO MOSTRA-SE COM VISUAL "QUASE" ORIGINAL COMO PODEM VER NAS FOTOS
Material usado nesta transformação Turbo:
Unidade de controle adicional completa PARA GERIR ESTE MOTOR ASPIRADO QUE FOI TRANSFORMADO TURBO que faz interface com sua ECU original de dois conectores. Clique aqui para saber o que é UNICHIP | |
Intercooler aumentado | |
Coletor de escape para transformação turbo T25 | |
Coletores de admissão de alumínio com capacidade para 8 injetores adicionais | |
Turbocompressor ProtoXide | |
4 injetores adicionais | |
Medidor de gases de escape (sonda + bico + instrumento digital de 4 dígitos com relé programável) | |
Regulador de pressão de combustível de diafragma duplo | |
Flauta de injeção modificada |
Lembramos que as alterações acima mencionadas não permitem mais o uso da motocicleta no tráfego rodoviário normal, mas apenas na pista, autódromos ou em qualquer caso em áreas privadas.
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