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Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R 2016

23.07.2022

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TRANSFORMAÇÃO TURBO FEITA PELO WORKSHOP ROBY MOTO HAYABUSA POTÊNCIA DE 321,9HP@1,6bar

MOSTRAMOS ABAIXO A PREPARAÇÃO COM INFORMAÇÕES DE SEU INTERESSE SEGURO E TODAS AS PEÇAS A COMPRAR PARA A TRANSFORMAÇÃO PARA O HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R primeira geração até 2007 segunda geração 2008-2015, enquanto esta preparação foi feita em uma motocicleta HAYABUSA de terceira geração produzida de 2016 até 2021, a quarta e última geração está atualmente em produção a partir de 2022.

Limitador de RPM ajustado em 12000 RPM com bielas de aço H invertido e pistões moldados fornecidos pela ProtoXide. O motor funciona tão violentamente que até o limitador de rotação se esforça para acompanhá-lo .. na verdade, lemos 12214 RPM na foto!

Como você sabe esta moto de produção original atinge 299 KM/H como velocidade máxima.
A velocidade alcançada pela nossa transformação Turbo consegue chegar a 258 KM/H no banco, mas apenas em 4 marchas e a moto tem 6 marchas!

Originalmente este motor vem com duas bobinas com faísca perdida. Convertemos o sistema de ignição CDI de 4 bobinas. Claramente o tacômetro original não marcava mais as rpm do motor corretamente e graças a um controlador dedicado convertemos as rpm corretamente, de modo a usar sempre o painel com o tacômetro original.

Com nossa preparação conseguimos atingir os cavalos da bike padrão um pouco mais da metade das voltas de uso, exatamente às 8000 voltas! Isso faz com que você entenda que decidimos antecipadamente ter uma boa reatividade a partir de baixas rotações, mesmo que a dirigibilidade esteja realmente comprometida!

Material utilizado nesta preparação com transformação Turbo com maior deslocamento:

Pistões forjados reforçados da transformação turbo. RELAÇÃO DE COMPRESSÃO DE 9: 1

Bielas de aço invertidas em forma de H

Virabrequim do curso com deslocamento aumentado

3 comprimentos diferentes que você precisa saber qual bloco você usa. Disponível em 3-5 semanas

Pinos de cabeça específicos Hayabusa 3ª série

Árvores de cames para conversão turbo com tempo específico

32 peças de molas de válvula reforçadas e válvulas NIMONIC

4-1 coletor de escape de aço inoxidável com wastegate interno ou externo

Instrumentação de carburação AFR para carburação com sonda de banda larga

Junta de cabeça de metal multicamada reforçada

Regulador de pressão de combustível para turbo de injeção de diafragma duplo

Intercooler ar-água integrado no coletor de admissão

Radiador de água adicional para intercooler ar-água.

Unidade de controle do amplificador capacitivo de ignição com 4 bobinas CDI

COMPLETA unidade de gerenciamento do motor
Todos os sensores originais são usados, não é necessária nenhuma modificação nos sensores ou na roda fônica original.
A unidade de controle original é removida e apenas nossa unidade de controle já programada com nossa fiação é usada.

A unidade de controle usa a roda fônica original junto com o sensor de fase ORIGINAL!

Fiação longa para nossa unidade de controle a ser encurtada com cores específicas indicadas no software e espessuras e blindagens dedicadas.

Bomba de combustível aumentada

Base ou calço para descomprimir o motor e a taxa de compressão

Flauta de injeção modificada

Injetores superdimensionados Turbocompressor em rolamentos com wastegate reforçado

Turbocompressor em rolamentos com conexão externa TialSportWastegate

Manga turbo em ProtoXide para ocupar o menor espaço possível e evitar rachar as mangas, dada a pressão de sobrealimentação que utilizamos e para evitar deslizamentos e quebras das mangas.