A melhor localização para a instalação GT25-gt 28. Requer reforma downpipe, mas permite ter uma intallation feito para ok.
Possibilidade de fornecer igualmente o seu tubo de óleo para esta aplicação
O aço inoxidável completo com porcas e pregos.
Flange Anexo 28 T
Para a realização deste colector são usados em tubo industrial CNC dobra e soldagem com tecnologia TIG com gás para evitar sbrodolature interno.
Na verdade, se os tubos estão pingando para dentro, estes exclusão pode causar a separação de peças de material soldada pode causar danos ao turbocompressor.
Coletor de escapamento Fiat Uno Turbo 1300 em aço inoxidável soldado TIG com conexão específica para a versão Uno Turbo 1300, não adequado para o modelo 1400.
Alfa Romeo 75 1800 - 2000 Coletores de escape Turbo em aço inoxidável feitos com os mesmos comprimentos de cilindro e com dutos aumentados para melhor desempenho.
Coletor de escapamento Lancia Delta Turbo 2000 8v em aço inoxidável com conexão T3 como original ou você pode escolher o flange do turboalimentador que deseja receber soldado no coletor.
Colector de escape para a transformação Hyundai no modelo Turbo com dutos ovais, monte wastegate aço inoxidável externo completo com porcas e pinos de alta temperatura Auburn. Flange Ataque T2 ou T3.
Coletor de escape de conversão turbo Peugeot 1.000 - 1.400 ou 1600 8V em aço inoxidável que permite a conversão de um motor aspirado para um motor turbo.
Coletores de escape de aço inoxidável com flange turbo na posição original e, se necessário, posicionamento relativo da válvula de descarga em modo separado.
Colector de escape para Toyota Celica GT4 com posicionamento e pega wastegate externo. Liderados por 38 milímetros. O aço inoxidável completo com porcas e parafusos prisioneiros auburn alta temperatura. Flange T3 Attack.
Coletor de escapamento para conversão de motor aspirado para Turbo "CUORE" para motores Fire 1.200-1.400-8v como Lancia Y Punto e Grande Punto com posição acima do turboalimentador