Permite que a inserção de um medidor de pressão não incluía Comercialmenteaqui
Completo com acessórios de casal e pode ser usado com os tubos originais localização configuração ou tubos mais uma escolha!
Esta não é uma flauta simples com a entrada esquerda e saída para a direita, mas tem uma passagem dupla em duas linhas internas que permite que qualquer tipo de aplicação. (Por exemplo, a entrada sobre o lado de saída, ETCC., Ou que o original)
Regulador de pressão de combustível adequado para motores aspirados e turbo de injeção eletrônica, onde é necessária alta precisão e alta vazão de até 10 bar.
Regulador de pressão de gasolina universal para todos os motores de injeção eletrônica totalmente ajustáveis. O regulador possui um parafuso de ajuste que permite ajustar a pressão do combustível para a pressão desejada.
Abarth flauta Original de metal útil para aqueles que devem realizar a transformação do turbo Fiat alfa lança motores aspirados como 100hp panda desta forma tem o regulador de pressão e o tubo de retorno, uma transformação fundamental no turbo.
Flauta que pode ser instalada em todos os motores volumétricos 1600 do grupo Mini Cooper R53, fabricada com furo aumentado obtido de sólido de extrusão e possibilidade de retorno. Completo com acessórios aeronáuticos 6AN azuis.
Flauta de alumínio Renault 5 GT Turbo feita para ser fixada em nosso coletor de admissão para motores de injeção, mas também é possível utilizá-la em outros coletores de admissão fazendo os suportes.
Tubo de descarga de escape com tubo livre de aço inoxidável superdimensionado com mangueira flexível que se conecta aos 60 mm centrais no flange original pós-catalítico, para instalação de todos os turboalimentadores Garrett GT 25 e todos os Garrett GT28 e GTX28
Mangueira de entrega de lubrificação turbo que permite instalar qualquer turbo Garrett em rolamentos duplos da linha GT25- GT28 Gt30 e GTX28 GTX30 Gt 23 em monoblocos tipo Prisma Tempra que são comumente usados para transformar o Fiat Punto Gt ou Fiat Uno turbo em um 1600. Tubo de óleo longo para chegar na frente do bloco do motor completo com parafuso oco e união específica do restritor com passo americano, muito difícil de encontrar.
Regulador de pressão de combustível para motores naturalmente aspirados e turbo, completo com adaptador original, adequado para todas as aplicações com motores de injeção eletrônica onde são necessárias alta precisão e alta vazão.
Junta de cabeçote de suporte com anéis separados tipo "Cooper" para todos os motores 1600 8v como Tipo, Tempra, Punto Gt com cilindrada aumentada para 1600 com cabeçote de 8v para pistões com diâmetro 86,40-87,00