Tubos de escape e central para Punto GT

Tubos de aço inoxidável para Audi S3 TT, com motor de 20V em 1800 e similares não-catalisada com instalações flexíveis com qualquer GT25 turbo e GT28

Tubo de escape superdimensionado para nossa posição de coletor de escape alto para Transformação Turbo ou Turbo volumétrico para Minicooper R53, Plug and Play com nosso aplicativo MINI Turbo - Turbo R53 volumétrico com conexões de sensor e sonda relativas e anexa à unidade de controle original completa com junta.

Tubo de escape de aço inoxidável Alfa Giulietta 1750 QV TBI Turbo aumentado para 70 mm, o que elimina o catalisador original e pode ser montado como um substituto perfeitamente, sem a necessidade de fazer quaisquer modificações mecânicas.

Tubo de escape em aço inoxidável superdimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco e Golf 7 2.000 e carros semelhantes não catalisados, com tubo livre sem qualquer catalisador, mas com mangueira relativa aplicada ao escape com flange de anel V-Band no turbocompressor IES20 ou IES38 dependendo do modelo de potência.

Downpipe de escape em aço inoxidável para a saída do turbocompressor KKK 16.

Tubo de escape de aço inoxidável que elimina o catalisador original que pode ser usado com um turbo original

Tubo de escapamento superdimensionado Audi Volkswagen 2000 TSFI em aço inoxidável com escapamento central reto e sem silenciador que elimina os dois conversores catalíticos e permite sua instalação em todos os turbocompressores GT28-GTX28-GTX29 com coletor de ferro fundido destacado

Tubo de descarga superdimensionado Opel Astra Opel Adam 1400 sem tubo livre de catalisador, apenas tubo de aço inoxidável superdimensionado para 63 mm, o que elimina o catalisador original.

Permite conectar nosso turbocompressor com a posição UP usada na conversão do turbo para o silenciador