Tubo de escape sem catalisador Fiat 124 Abarth 1.400 para Turbo original

Downpipe de escape em aço inoxidável para aumentar a conn flexível que elimina o catalisador original e começa a se conectar diretamente à central.

Tubo de escape em aço inoxidável com catalisador de 200 células.

Tubo de escape Alfa Romeo 4C 1750 Tb em aço inoxidável livre sem catalisador com ligação flangeada do turbocompressor original, versão perfeitamente intercambiável com o catalisador original.

Tubo de descarga de aço inoxidável para o Renault 5 GT, que permite a instalação de ambos os turbocompressores da família GT 25 e GT 28, fechando a porta da válvula de descarga turbo original.

Downpipe de aço inoxidável superdimensionado para instalação de turbocompressores Garrett GT28 e GTX28 para fixação na posição original, com diâmetro superdimensionado de 60mm ou 70mm e com bucha soldada para inserir a sonda lambda original.

Tubo de descarga de exaustão em aço inoxidável curto catalisado para uso com IHI VL36- e IHI VL37 turbo em todos os motores Fiat T-jet

Tubo de escapamento em aço inoxidável para Lancia Delta Integrale 16V para Garrett GT30 - Turbocompressor GTX30 com válvula de descarga interna, mas com escapamento externo. Útil porque também pode ser modificado e adaptado para outros carros.

Downpipe do escapamento do Golf MK8 2000 em aço inoxidável aumentado em 80mm e carros com motor semelhante sem GPF e também remoção do conversor catalítico, com tubo livre com escapamento relativamente flexível e flange de anel V-Band grande no turbocompressor. Reposicionamos todos os tubos para a restauração dos sensores originais.

downpipe escape em aço inoxidável sem catalisador para Opel Insignia OPC 2800 turbo v6

Tubo de escape Fiat UNO - Punto Gt em aço inoxidável que permite instalar qualquer turboalimentador TD04 HL com flange de tubo de descarga padrão flexível e cônico de 3 furos. Selecione o modelo de veículo correto no menu

Tubo de descarga de escapamento com tubo livre de aço inoxidável superdimensionado com mangueira que se conecta aos 60 mm centrais do flange pós-catalítico original, para instalações do turboalimentador IHI original.

Downpipe de escape Lancia Delta Integrale 16V ampliado para 70mm, flanges de aço e tubo de aço inoxidável intercambiável com o original sem nenhuma modificação. Conexão para sensor de carburação incluindo tampa lambda.