Tubo de escapamento Fiat 500 Abarth - Giulietta 1400 Garrett GBC 17 - 20 - 22 aumentado sem catalisador

Tubo de escape de grandes dimensões em aço inoxidável que elimina o catalisador original do motor Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207 cv

Escape dianteiro em aço inoxidável para Audi RS3 TT RS 2500, tubo livre não catalisado com Y sem qualquer conversor catalítico.

Downpipe do escapamento do Golf MK8 2000 em aço inoxidável aumentado em 80mm e carros com motor semelhante sem GPF e também remoção do conversor catalítico, com tubo livre com escapamento relativamente flexível e flange de anel V-Band grande no turbocompressor. Reposicionamos todos os tubos para a restauração dos sensores originais.

Downpipe de escape em aço inoxidável para aumentar a conn flexível que elimina o catalisador original e começa a se conectar diretamente à central.

Tubos sem catalisador para Golf 05:06

Tubo de descarga de aço inoxidável com unidade central reta não silenciosa que elimina os dois conversores catalíticos e permite que seja instalado em todos os turbocompressores gt28-GTX28-GTX29 com coletor de ferro fundido destacado

Tubo de descarga de aço inoxidável para Lancia Delta Integrale 8V sobredimensionado, intercambiável com o original sem qualquer modificação.

Downpipe de escapamento curto em aço inoxidável que elimina o catalisador original para quem deseja instalar o turboalimentador GTO 262 ou qualquer GT25 - GT28 GTX28 e WIYE GT28 GBC com 5 furos de escapamento sem se preocupar em ter que construir um downpipe.

Tubo de descarga de aço inoxidável que permite a instalação de qualquer turbocompressor TD04 no coletor de estoque e estoque flexível para Fiat UNO - Punto Gt.

Tubo de escape de aço inoxidável catalisado de 200 células com suportes para o escudo térmico original.

Tubo de escape em aço inoxidável superdimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco e Golf 7 2.000 e carros semelhantes não catalisados, com tubo livre sem qualquer catalisador, mas com mangueira relativa aplicada ao escape com flange de anel V-Band no turbocompressor IES20 ou IES38 dependendo do modelo de potência.