Sensor de pressão turbo para Renault 1.2-1.4 TCe até 2 bar aps

Sensor de pressão linear de até 100 bar com saída de sinal de 0-5 volts pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleos, ar, óxido nitroso e outros líquidos. Fonte de alimentação de 12 a 30 volts.

Mapa ou comumente chamado de APS, é um sensor de pressão absoluta até 2bar.

Sensor de pressão Map ou Aps, sensor de pressão absoluta até 3 bar com fonte de alimentação de 12 volts e sinal de 0-5 volts

O sensor de pressão instalado no 06/01 coupe fiat 16v tem o limite de chegar para medir a pressão do turbo, até um máximo de 1,5 bar. Nosso totalmente plug and sensor de jogo será capaz de atingir até 2,2 bar

Sensor de pressão linear de até 6,6 bar com saída de 0-5 volts que pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleo, ar e outros líquidos. Fonte de alimentação de 5 volts

Barra do sensor de pressão de -1 a 2 bar

Sensor de mapa, sensor de pressão turbo Aps, para até 3bar.

Sensor de pressão até 10 bar pode ser usado para medir óleo, ar e outros líquidos. Tipo de sensor resistivo de 1 fio.

Sensor de pressão linear até 10 bar com saída de 0-5 volts que pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleo, ar e outros líquidos. Fonte de alimentação 5 volts

Sensor de pressão turbo com faixa de trabalho de até 3 bar turbo e 4 bar absoluto para motores TFSI TSI 2.0 e 2.5 de 5 cilindros e em qualquer caso todos os carros do grupo Volkswagen Audi conector de 4 fios.

sensor de pressão com a gama turbo de trabalho de -1 bar até 3 bar. conector do tipo GM

sensor de pressão pode ser usado em qualquer unidade que aceita um sinal de 0-5 volts.

Sensor de pressão linear de até 110 bar com saída de sinal de 0-5 volts pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleos, ar, óxido nitroso e outros líquidos. Fonte de alimentação muito prática, pois é possível conectá-la a uma fonte de alimentação entre 5 e 16 volts.

Sensor de pressão aumentada até 4 Bar absoluto e pode ser utilizado em qualquer central que aceite um sinal de entrada de 0-5 volts, especialmente em motores Turbodiesel mas também em turbos a gasolina quando se deseja evitar a luz avisadora de falha do motor e ao mesmo tempo aumentar a pressão do turbo. Conexão de 3 FIOS