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Sistema de escape de aço inoxidável específico para Fiat Punto GT Turbo sem nenhum conversor catalítico com diâmetro aumentado de 60 mm.
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Sistema de escape em aço inoxidável específico para Fiat Uno Turbo sem nenhum conversor catalítico com diâmetro aumentado de 60 mm.
Sensor Lambda NTK Wideband Wideband. Domínio de utilização AFR 9-19.
Conector retangular pequena único de um lado e arredondado com 5 fios, como modelo 3.
Escape completo Fiat Panda 100Hp 1400 16v, silenciador em aço inox com seção de escape aumentada.
Sistema de escapamento em aço inoxidável específico do Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo composto por escapamento pós-catalisador flexível com silenciador central e silenciadores traseiros com duas saídas esquerda e direita de 100 mm de diâmetro.
Sistema de escape feito inteiramente de aço inoxidável, específico para Volkswagen Fusca 2000 TSI 200 cv aumentado inteiramente em 70mm.
Escape totalmente em aço inoxidável ProtoXide para Renault 5 GT Turbo com secção de escape aumentada.
Sistema completo de escape em aço inoxidável duplo tubo de downpipe sem catalisador até os dois terminais
Escape completo para Fiat GrandePunto MJ 1,9 120-130HP, composto por tubo de escape central.
Sistema de escape em aço inoxidável específico para o Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo, com saída lateral para condutor e passageiro.
Sistema de escape em aço inoxidável específico para Opel Calibra 2.0 16v turbo NÃO catalítico 70 mm.
Silenciador instalado no GrandePunto Fiat Abarth 1.4 T-Jet 16v Turbo
Sistema de escapamento completo em aço inoxidável específico para Fiat Coupè 2.000 5 cilindros 20v turbo sem catalisador com diâmetro aumentado de 70mm.
Escape completo em aço inoxidável ProtoXide para Alfa Romeo 75 Twin Spark 1800 - 2000 com secção de escape aumentada composta por final central e silenciado.
Sistema de escape em aço inox específico para a respiração Coupé 2.000 16v turbo sem catalisador com 70mm de diâmetro.
O sistema de escape de aço inoxidável para Lancia Delta 2.0 16v Turbo específico, com o lado de saída peitoril
Silenciador de escape Renault Clio 3.000 V6 completo com coletores, sem conversores catalíticos, em aço inoxidável.
Junta da tampa do taco da válvula reforçada em material especial para Fiat Uno Turbo e Fiat Punto Gt 1.4 - 1.6 Turbo e motores aspirados semelhantes.
Junta do coletor de escape trimetálica reforçada Fiat Uno Turbo - Fiat Punto GT todos os motores 1400 - 1600 8v Turbo e naturalmente aspirados
Injetores superdimensionados para motor 1400-1600 para Fiat Punto GT.
Tubo de óleo de entrega do turbocompressor que permite instalar qualquer turboalimentador Garrett em rolamentos duplos de GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 de qualquer geração e turbocompressores ProtoXide Gto23 e todos os turboalimentadores em rolamentos Garrett.
Ligadura para o isolamento do calor de colectores de escape com rolo longo de 4,5 metros de largura e 5 cm
Eixo central da embreagem, muito útil para embreagens de disco duplo e disco simples quando é necessário centralizar e alinhar perfeitamente os dois discos da embreagem.
Volante de aço completo com placa de cobre da embreagem
Coletor de escape em aço inoxidável Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo completo com porcas e pernos para altas temperaturas.
Sistema de escape de aço inoxidável específico para Fiat Punto GT Turbo sem nenhum conversor catalítico com diâmetro aumentado de 60 mm.