Parafusos de cabeçote ARP em aço reforçado para Fiat Uno Turbo e Fiat Punto Gt com motores 1300-1400 e 1600 todos 8v de alta tração e podem ser substituídos pelos parafusos originais e não há necessidade de fazer nenhuma modificação ou furar novamente o bloco do motor.
Sensores de pressão aumentada para motores Fiat Alfa Romeo Lancia T-jet Abarth 1.400 que permitem medir pressões mais altas até 2,1 bar, ideais em todos os veículos que necessitam de aumento de potência e possuem sensores de primeira série que atingem no máximo 1,55 -1,6 Café .
tubo de borracha de nitrilo com uma trança de recipiente metálico de ser muito flexível e, ao mesmo tempo leve. Adequado para uso com óleo e gasolina, leve.
Espaçador de alumínio para drenagem de óleo do turbocompressor Garrett GT 1446 que permite usar o tubo original mais curto e, assim, alongá-lo no comprimento certo.
Suporte específico para motores Toyota Land Cruiser LJ70 2400 TD e similares que permite a instalação do radiador de óleo externo, com furos para sensores de pressão e temperatura do óleo.
motores MultiAir adaptador para ser usado quando você mudar o turbo original com um novo turbocompressor e já não tem a caixa para acomodar a válvula pop off originais
Bocal em forma de Fiat Grandepunto para instalar qualquer manômetro de 60mm, permitindo que o manômetro seja virado para o motorista e mantendo a ventilação do ar ao mesmo tempo. Ótimo visual com o quadro de detalhes em vermelho profundo.
O tubo de distribuição de óleo para o turbocompressor Lancia Delta, Fiat Coupè, permite a instalação do turbocompressor original ou de todos os turbocompressores Garrett semelhantes.
Kit para instalação do radiador de óleo em todos os motores T-JET ABARTH do grupo fiat, alfa, lancia, nas versões Multiair e NON multiair, 8 e 16v. Este kit geralmente é adquirido por quem já possui um radiador a óleo novo ou deve ser complementado adquirindo-o na seção de radiadores a óleo. REFRIGERADOR DE ÓLEO E MANGUEIRAS DO RADIADOR NÃO INCLUÍDAS.
Feito inteiramente de aço inoxidável, pode ser usado como um reservatório para a recuperação de vapores de óleo, ou como recipiente para o permutador de água.
Kit de embreagem reforçado Fiat 500 Abarth Grande Punto Bravo T-jet +32% a mais que o kit SS que usamos para reforçá-lo, então fica realmente muito reforçado.
Regulador de pressão de combustível feito para substituir o regulador original agora inalcançável da Ferrari 348. Além disso, em comparação com o regulador original, este regulador possui um parafuso de ajuste adicional que permite a função adicional de regular a pressão do combustível para a pressão desejada de modo a cobrir os diferentes versões.
Cabo blindado trançado bipolar para criar ou restaurar os cabos de conexão dos sensores magnéticos de rotação de carros de corrida ou carros de estrada. Muito difícil de encontrar no mercado. Muito útil para ser utilizado também para conexões do tipo CanBus ou em qualquer caso em qualquer comunicação que requeira informação confiável e passagem de dados e seja necessário manter as interferências como sinais de rpm para sensores magnéticos o mais baixas possível.
Alicate para apertar os terminais do cabo da vela, permitindo assim autoconstruir e apertar os conectores dos terminais do cabo da vela com total autonomia, realizando um trabalho artesanal.
Cabos de velas de alta condutividade Ford Sierra - Ford Escort Cosworth 2000 Turbo vermelho para com espessura de cabo de 8,8 mm ProtoXide exclusivamente na cor vermelha, são os melhores que você pode encontrar no mercado.
Coletores de escape 4-2-1 para Fiat Panda 100 HP com motor 1400 16v feitos com tubos de aço inoxidável que também podem ser instalados no Fiat Grandepunto 1400 16v - Alfa Romeo Mito 1400 16v.
Kit radiador de óleo Fiat 500 Abarth com radiador e tubos para perfeita montagem, completo com tudo com radiador de óleo posicionado no lado do passageiro no lugar do intercooler original.
Bucha roscada de aço inoxidável para ser soldada no coletor de escape para inserção de niple de termopar para leitura da temperatura dos gases de escape com EGT.