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Adaptador de conexão de óleo que permite instalar a nova linha de entrega de óleo para conversão de turbocompressor em TODOS os motores turbo transformados FIRE adequados para serem conectados em qualquer posição em que o turbo esteja conectado (posição alta, central, baixa).
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SUPORTE DE SEGUNDA-FEIRA 10.00-12.30 15.00-17.30
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Este tubo permite que você instale qualquer óleo em duplas esferas de gt turbo Garrett GT 23 a 35.
Encaixe de drenagem de óleo de alumínio completo com junta específica relativa e parafusos utilizáveis em todos os turbocompressores da série Garrett GT em buchas como 1446 (é necessário trocar os parafusos) e em rolamentos, turbocompressores Garrett GTX, Gt25, gt28, gt30, gt35 e GBC, Mitsubishi TD04 e muitos outros modelos de turbocompressores
Mangueira de entrega de lubrificação turbo que permite instalar qualquer turbo Garrett em rolamentos duplos da linha GT25- GT28 Gt30 e GTX28 GTX30 Gt 23 em monoblocos tipo Prisma Tempra que são comumente usados para transformar o Fiat Punto Gt ou Fiat Uno turbo em um 1600. Tubo de óleo longo para chegar na frente do bloco do motor completo com parafuso oco e união específica do restritor com passo americano, muito difícil de encontrar.
Parafuso oco perfurado para entrega de entrada de óleo do turbocompressor Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 sem qualquer filtro interno.
Este tubo permite a qualquer óleo Garrett turbocharger com rolamentos duplos.
Tubo de óleo para entrega do turbocompressor ALFA ROMEO Giulietta com todos os motores de 1750 tbi que permite instalar toda a linha Garrett GTX GT28 em mancais duplos, em todos os motores ALFAROMEO Giulietta com todos os motores de 1750 tbi e todos os motores de veículos similares que utilizam este motor
Tubo de entrega de óleo Garrett G25 - G30 - G35 Turbo Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 para ser instalado em todos os carros do grupo Fiat Alfa Lancia, como Mito Giulietta 500 Abarth etc. em qualquer posição turbo e com qualquer coletor de escape.
Conexão de drenagem de óleo de alumínio com junta específica que pode ser usada em todos os turbocompressores Garrett série GT - GTX com rolamentos, gt25, gt28, gt30, gt35 e muitos outros modelos.
Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.
Mangueira de distribuição de óleo que substitui a mangueira original 46419635 para o Turbo Garrett Fiat Coupè 2000 20v Lancia K 2000 Turbo 20v original e motores similares, feita de uma nova mangueira de PTFE reforçada coberta com trança metálica.
Parafuso oco para turbocompressor TD04 sem filtro interno
Parafuso oco 1/8 sem filtro interno para banjo com tubo ocular de 10mm.
Conexão de óleo feita para todos os turbocompressores Garrett, tanto em buchas quanto em rolamentos, como as séries GT - GTX em rolamentos, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1ª e 2ª geração, sem restrições, pois possui um furo de 4 mm e também é compatível com outros turbocompressores ou versões diferentes.
Espaçador de alumínio para drenagem de óleo dos turboalimentadores Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 que permite usar o tubo original mais curto e assim alongá-lo no comprimento certo.
Dreno de óleo para turbocompressores Garrett GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04 conexão de saída longa tipo 10AN.
Par de conexões difíceis de encontrar para refrigeração a água com conector de mangueira Lughi para turbocompressor
Mangueira de óleo trançada de aço com interior em Teflon que é mais longa que a mangueira de óleo original e permite que seja uma substituição de qualidade para ser instalada em toda a linha original de turboalimentadores IHI, Mitsubishi TD04, Garrett 1446 que instalou nosso sanduíche para montagem do óleo externo resfriador.
Coletor de escape para transformação de motor aspirado em motor de bombeiros Turbo 1.200-1.400- 8v com turboalimentador na posição "PARA CIMA"
Junta reforçada para coletores de escape para motores Fire Fiat Alfa Lancia como Fiat 1.100 -1.200 - 1.400 8v Fire Punto - Fiat Panda - Fiat 600
Medidor de temperatura de exaustão digital retangular ProtoXide de 4 dígitos com display vermelho ou azul, medidor de pressão EGT compacto completo com sonda amarela PROFISSIONAL e ultrarrápido . Entusiastas e profissionais conhecem perfeitamente esta ferramenta e consideram-na a melhor ferramenta de exaustão EGT de referência, dada a sua precisão e velocidade absolutas em comparação com todas as outras ferramentas do mercado. A ProtoXide decidiu de facto construir este EGT muito rápido e preciso que lhe permite ser o único instrumento com memória não volátil , o que significa que mesmo que o painel seja desligado a medição do pico máximo alcançado não será perdida!
Fittings são difíceis de encontrar para o resfriamento mangueira de água com shorts para os turbocompressores
Tubo de escape apenas tubo de aço inoxidável aumentado 60mm para a nossa posição do turbocompressor para todos os motores Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v com motor Fire transformado em Turbo
O-rings para injetores que garantem uma vedação perfeita, garantindo assim a substituição das almofadas de borracha originais para evitar vazamentos em almofadas de borracha secas ou datadas.
Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.
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