Seu turbocompressor original - mesmo quebrado - deve primeiro ser devolvido para nós para substituição e modificação
Este turbocompressor nasce com uma configuração "desequilibrada" por vários motivos, o que leva a uma roda do compressor muito subdimensionada em comparação com a do escapamento. A maioria dos sintonizadores é forçada a aumentar muito a pressão de turbo, mesmo para mais de 1,6 bar, para ter um empuxo que pode ser definido como "importante", mas tudo isso se deve precisamente à fusão de escapamento usada e ao que está escrito acima. Com a nossa modificação será possível manter uma pressão mais baixa, mas com uma capacidade do compressor muito maior, em face de maiores desempenhos e maior confiabilidade do próprio turboalimentador.
Turbocompressor sobre rolamentos duplos para conexão Lancia Delta 8-16v T3, com kit downpipe completo para poder reconectar com o escapamento original e assim ser "Plug and Play"
GTO Turbocharger 23 em rolamentos dobro especificamente para Renault 5 GT Turbo. Plug and play com turbocompressor original! Fornece torque máximo em baixas rotações.
Turbocompressor sobredimensionado sobre rolamentos duplos que pode ser instalado em motores Abarth, que pode ser montado sem qualquer interflange no coletor de escape original com válvula de descarga reforçada já incluída. Pronto para instalar, refrigerado a óleo e água. Compatível com todos os carros que instalam o motor habitual, como Alfa Mito Giulietta e todos os motores Multiair.
Turboalimentador GTO 23 sobre rolamentos duplos específico para Renault 5 GT Turbo. Plug and play com turbocompressor original! Garante tração máxima em rpm médias-baixas e potência máxima de até 200cv.
Modificação no seu turboalimentador para o aumentar e reforçar com um rolamento de 360° de impulso. Modificação possível em todos os turboalimentadores deste motor 1600 como o Peugeot 207 Le Mans e motores semelhantes.
Apenas online
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