Turbocompressor em rolamentos com porca de aço inoxidável!
O turbocompressor é totalmente usinado a partir de sólidos, mesmo o corasse não é de ferro fundido como todos os outros turbocompressores do mercado, mas é feito de aço inoxidável para trabalhar com estabilidade em altas temperaturas, também usinado a partir de sólidos!
Entrada de ar de 76 mm com anti-surge, manga de saída de 50 mm e muito poucas lâminas de escape para diminuir as contrapressões de escape! Incrível.
Gaiola que mantém os rolamentos no lugar feito de aço, não de plástico como Garrett.
Pré-carga variável no grupo de rolamentos para aumentar a confiabilidade, precisão e durabilidade. PATENTE ÚNICA, significa que o eixo é capaz de permanecer mais estável para atingir pressões ainda mais altas.
Deve ser usado exclusivamente com o Wastegate externo que pode ser adquirido separadamente.
Aplicação possível dependendo da preparação: de 1400cc para cima.
Feito especialmente para solicitações específicas do ProtoXide. Para mais detalhes técnicos contacte-nos por telefone.
Excelente para motores Fiat 500 Abarth 1400 ou motores 1600 como Peugeot Rcz ou Minicooper R56, em comparação com um Garrett GTX 28 60 carrega 500 rpm mais cedo e supera o desempenho ultrapassando até 3 bares!
GTO Turbocharger 23 em rolamentos dobro especificamente para Renault 5 GT Turbo. Plug and play com turbocompressor original! Fornece torque máximo em baixas rotações.
Garrett turbocharger fase 5? tendo Wastegate não está presente, mas vendidos separadamente. Possível aplicação, dependendo da preparação: até 2000cc. Possíveis aplicações: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat Coup? etc.
Turbocompressor em buchas com rolamento de empuxo de 360 graus versão 95cv e ainda mais + 2mm de ventoinha de admissão maior que é instalado na versão base 75cv com geometria fixa.
Turbocompressor em rolamentos para motores Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, instalação em coletor original e downpipe original, difícil de encontrar, específico feito em ProtoXide