Senzori, termocupluri, sonde Lambda

Termocuplu Protoxid de tip K profesional, de înaltă calitate, foarte rapid, cu vârf izolat, inclusiv niplu din oțel inoxidabil pentru instrumentul de temperatură a gazelor de eșapament EGT specific pentru aplicații de sport cu motor.

Niplu din oțel inoxidabil care vă permite să fixați termocuplul care măsoară temperatura de evacuare.

În bandă largă bandă largă Lambda "Tip 3"

Sondă Lambda Wideband 4.2 „Tip 1” pentru a fi folosită ca rezervă, acum de neobținut.

Bucșă filetată de sudat pe evacuare pentru introducerea sondelor lambda 18x1,5

Senzor cu efect Hall digital cu operație condusă, foarte util pentru a fi folosit ca un senzor de fază sau accelera unități din competiție.

Termocuplu de înaltă calitate, inclusiv biberon.

Termocuplu de înaltă calitate, inclusiv biberon.

Senzor de temperatura uleiului de înlocuire

Senzor de accelerație și 12V putere de ieșire de 5 volți

Senzor de detectare E85

Senzor de schimb pentru ulei sau apă indicatoare de temperatura

Senzor de schimb pentru indicatoare de temperatura ulei sau apă cu două fire

Tip K de înaltă calitate termocuplă, deja îndoite la 90 de grade, grosime 6mm, inclusiv biberon din oțel inoxidabil în pachet.

Capac de înșurubat pentru a închide orificiul filetat al sondei lambda de pe evacuare.

Senzor pentru măsurarea temperaturii apei NTC utilizat de obicei cu unitățile de control electronice

Senzor magnetic cu trei fire utilizat pentru măsurarea turațiilor motorului

Acest senzor poate fi fixat fără nicio modificare pe cutia de viteze pentru a citi inelul original. De asemenea, util pentru utilizare pe Renault Clio Williams și multe alte mașini franceze

Potențiometru de accelerație cu accesoriu bosch cu 3 fire pentru a fi fixat pe toate corpurile de accelerație supradimensionate și pe toate corpurile noastre de accelerație CNC.

Bucșă filetată din oțel inoxidabil pentru a fi sudată pe evacuare, deja tăiată înclinată și rotunjită pentru a face sudarea pe țeava de evacuare cât mai ușoară posibil.

Bucșă filetată din oțel inoxidabil pentru a fi sudată pe galeria de evacuare pentru introducerea niplului de termocuplu pentru citirea temperaturii gazelor de eșapament cu EGT.

Bucșă filetată din oțel inoxidabil, care trebuie sudată pe evacuare pentru introducerea sondei lambda. Instalare simplificată, deoarece partea superioară este rotită pentru a facilita sudarea acesteia.

Modul GPS pentru a fi conectat la tablourile noastre de bord digitale

Capac filetat din oțel inoxidabil pentru a înșuruba galeria de evacuare pentru a închide orificiul termocuplului atunci când nu este utilizat.

Termocuplu de îmbinare expus de cea mai înaltă calitate, inclusiv mamelon lipit. Este necesar să înșurubați mamelonul termocuplului pentru a avea o citire super rapidă.

Senzor care vă permite să citiți poziția exactă a porții de deșeuri, foarte util pentru a fi conectat cu unitățile de concurență, care vă permite să gestionați supraîncărcarea în „buclă închisă” cu portiera exterioară sau să verificați dacă poziția robinetului a fost cu adevărat cea dorită cu tablourile de bord sau sisteme de achiziție de date.

Kit de eliminare distribuitor Renault 5 si suport pentru instalarea senzorului de faza.

Potențiometrul de accelerație cu conexiune stil Bosch cu 3 fire pentru a fi fixat pe toate corpurile de accelerație originale Fiat Punto GT sau pe toate corpurile noastre de accelerație CNC. Senzor de poziție a accelerației motorului.

Niplu din oțel inoxidabil care vă permite să fixați termocuplul care măsoară temperatura de evacuare care au o pasă diferită față de cele normale.

Senzor de viteză prin satelit GPS pentru a fi aplicat pe orice mașină, motocicletă sau navă nautică atât cu cât și fără senzor de viteză în interiorul cutiei de viteze pentru a avea astfel un semnal de viteză tahometric de precizie pentru tabloul de bord original sau pentru un tablou de bord de curse sau pentru un sistem de achiziție de date.

Senzor de viteză prin satelit GPS pentru a fi aplicat pe orice mașină, motocicletă sau barcă istorică sau recentă, indiferent dacă are un senzor de viteză în interiorul cutiei de viteze standard sau fără pentru a avea astfel un semnal de viteză tahometric, ca ieșire de puls digital de precizie pentru un tablou de bord istoric original sau pentru competitie sau pentru sistem de achizitie de date sau unitati de control de curse.