suzuki-hayabusa-turbo-gsx-1300r-2016

Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

23.07.2022

9801

TRANSFORMARE TURBO REALIZATĂ DE ATELIERUL ROBY MOTO HAYABUSA PUTERE DE 321.9CP@1.6bar

Arătăm MAI JOS PREGĂTIREA CU INFORMAȚII DE INTERES DVS. DE SIGUR și TOATE PIESELE DE CUMPĂRAT PENTRU TRANSFORMAREA PENTRU HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R prima generație până în 2007 a doua generație 2008-2015, în timp ce această pregătire s-a făcut pe o motocicletă HAYABUSA de a treia generație produsă din 2016 până în 2021, a patra și ultima generație este în prezent în producție începând cu 2022.

Limitator RPM setat la 12000 RPM cu biele din oțel H inversat și pistoane turnate furnizate de ProtoXide. Motorul se opreste atat de violent incat pana si limitatorul de turatii se chinuie sa tina pasul cu el.. de fapt citim 12214 RPM din fotografie!

După cum știți, această bicicletă originală de producție atinge 299 KM/H ca viteză maximă.
Viteza atinsă de transformarea noastră Turbo reușește să ajungă la 258 KM/H pe bancă, dar doar în 4 Trepte și bicicleta are 6 trepte!

Inițial, acest motor vine cu două bobine cu scânteie pierdută. Am transformat sistemul de aprindere CDI cu 4 bobine. În mod clar turometrul original nu mai marca corect turația motorului și datorită unui controler dedicat am convertit corect turația, astfel încât să folosim întotdeauna tabloul de bord cu turometrul original.

Cu pregătirea noastră am reușit să realizăm caii bicicletei standard puțin mai mult de jumătate din turele de utilizare, exact la 8000 de ture! Asta te face să înțelegi că am decis din timp să avem o reactivitate bună începând de la turații mici, chiar dacă manevrabilitate este cu adevărat compromisă!

Material utilizat în această preparare cu transformare Turbo cu deplasare crescută:

Pistoane forjate ranforsate din transformare turbo.RAPPORT DE COMPRESIUNE DE LA 9: 1

Biele din oțel în formă de H inversată

Cursa arborelui cotit cu deplasare crescută

3 lungimi diferite pe care trebuie să știi ce bloc folosești. Disponibil în 3-5 săptămâni

Captușe specifice Hayabusa seria a 3-a

Arbore cu came pentru conversie turbo cu sincronizare specifică

32 de bucăți arcuri de supape întărite și supape NIMONIC

4-1 colector de evacuare din oțel inoxidabil cu gura de evacuare internă sau externă

Instrumentatie de carburatie AFR pentru carburatie cu sonda cu banda larga

Garnitura de cap metalica multistrat ranforsata

Regulator de presiune combustibil pentru turbo injecție cu dublă diafragmă

Intercooler aer-apă integrat în galeria de admisie

Radiator de apă suplimentar pentru intercooler aer-apă.

Unitate de control amplificator capacitiv de aprindere cu 4 bobine CDI

Unitate COMPLETĂ de management al motorului
Se folosesc toți senzorii originali, nu este necesară nicio modificare la senzori sau la roata fonică originală.
Unitatea de control originală este îndepărtată și este folosită numai unitatea noastră de control deja programată cu cablarea noastră.

Unitatea de control folosește roata fonică originală împreună cu senzorul de fază ORIGINAL!

Cablajul lung pentru unitatea noastră de control să fie scurtat cu culori specifice indicate în software și grosimi și scuturi dedicate.

Pompă de combustibil mărită

Baza sau lama pentru a decomprima motorul și raportul de compresie

Flaut de injecție modificat

Injectoare supradimensionate Turbocompresor pe rulmenti cu wastegate ranforsat

Turbocompresor pe rulmenți cu conexiune externă TialSportWastegate

Manșon de împingere turbo din ProtoXide pentru a ocupa cât mai puțin spațiu și pentru a evita despicarea manșoanelor, având în vedere presiunea de supraalimentare pe care o folosim și pentru a evita alunecarea și ruperea manșoanelor.