Această conductă de ulei vă permite să instalați întreaga linie Garrett pe rulmenți dubli, pe toate motoarele AUDI VW SEAT pe toate motoarele 2.0 TFSI. DEJA INCLUS ÎN PREȚUL RESTRICTORUL DE ULEI
Conductă de ulei care vă permite să instalați orice turbocompresor Garrett pe rulmenți dubli de la aripile ProtoXide Gto 23 aripi Garrett G25-G28-GT30-Gt35 și turbocompresoare GTX28-GTX30-GTX35 și turbocompresor ProtoXide Gto cu poziție laterală deasupra laturii cutiei de viteze.
Surub tubular pentru teava cu ochi banjo pentru evacuarea ulei la bloc motor original Fiat Uno Turbo si Fiat Punto gt cu ochi de 10mm si teava de livrare pentru turbocompresor.
Racord de niplu AN10 din oțel inoxidabil, poate fi sudat sau fixat ca un simplu niplu pentru înșurubare sau pentru a fi folosit pentru a suda pe returul uleiului la carter.
Racord de scurgere de ulei 10AN conexiune din aluminiu cu garnitură specifică relativă utilizabilă pe toate turbocompresoarele Garrett GT și GTX pe rulmenți precum gt25, gt28, gt30, gt35 și GTX 28 GTX 30 și GTX 35, Mitsubishi TD04 și multe alte modele de turbocompresoare.
Racord de scurgere a uleiului din oțel inoxidabil pentru turbocompresoare Garrett GT - GTX și Mitsubishi TD04 și multe alte turbocompresoare. De neobținut
Furtun de livrare de lubrifiere turbo care vă permite să instalați orice turbocompresor Garrett pe rulmenți dubli ai liniei GT25- GT28 Gt30 și GTX28 GTX30 Gt 23 pe monoblocuri de tip Prisma Tempra care sunt utilizate în mod obișnuit pentru a transforma Fiat Punto Gt sau Fiat Uno turbo într-un 1600. Conducta lunga de ulei de ajuns in fata blocului motor complet cu surub tubular si racord specific restrictor cu pas american, foarte greu de gasit.
Numai online
Clientii care au cumparat acest produs au mai cumparat si:
Unsoare lubrifiantă ARP anti-gripare pentru asamblarea pieselor motorului, cum ar fi pistoanele, bielele, arborii cotit și bucșele arborelui cu came etc. Pungă anti-fricțiune lubrifiant cu disulfură de molibden.