copy of Conversie flanșă Turbo T3 - trial vband

Flanșă care trebuie plasată între turbocompresorul Garrett și burlanul original Punto GT și Fiat Uno Turbo 1400 Pentru a instala turbocompresoarele GBC fără a fi nevoie să creați o nouă conductă, pur și simplu plasați această flanșă între turbo și conducta originală.

Flanșă care vă permite să instalați colectoare turbo cu T2 montat pe T-Jet Abarth

Flanșă inel de etanșare al scaunului supapei de evacuare Tial 44 MVR extern. Inel care se sprijină între capul supapei și flanșa de admisie de evacuare care vine din galeria de evacuare

Flanșă care convertește atac T3-T4 Turbo cu trial conexiune v-band

Flansa de evacuare a tobei universale cu orificiu.

Flanșă obligatorie specifică de instalat pe turbocompresorul original Lancia Delta în competițiile oficiale realizate de fisches.

Flansa care permite folosirea noii deșeuri 44 pe colectoare cu racorduri ovale vechi.

Kit Flanșă Vband inele de evacuare din oțel pentru evacuare turbo Garrett GTX28R60 Gen1 și Gen2 cu conexiuni în bandă în V pe colector și bandă în V pe conducta de jos de pe toba de eșapament.

Flanșă V-band pentru Garrett GT1446 turbocompresor

Flanșă de oțel pentru toba de eșapament ovală aplatizată pentru construcția cu catalizator central pentru conducta de toba Fiat Punto GT pentru turbocompresorul original IHI VL7.

Flanșă cu bandă în V inel de evacuare pentru motoarele cu cod motor MQB, cum ar fi Volkswagen Golf 7 GTi R, orificiul de evacuare a tobei de eșapament din oțel inoxidabil. Dacă aveți nevoie să faceți un downpipe sau aveți deja un downpipe și trebuie să îl modificați, această flanșă inel vband este cea de care aveți nevoie.

Flanșă de ieșire Garrett GT28-GTO262 multiholes deschise

Flanșă de evacuare IHI VL7 pentru ieșirea tobei de eșapament din oțel pentru Fiat Punto GT sau Uno Turbo 1400