• On sale Flag
  • Numai online
  • La reducere!
  • -150,00 €
  • Economiseste 150,00 €
Kit volant monomasa din otel Ambreiaj ranforsat Fiat Tipo 1600 MJET 120 CP 356 Motor TurboDiesel 55260384 MultiJet Kit volant...

Kit volant monomasa din otel Ambreiaj ranforsat Fiat Tipo 1600 MJET 120 CP 356 Motor TurboDiesel 55260384 MultiJet

1.190,00 €
1.040,00 € Economiseste 150,00 €
cu TVA

Kit VOLANT UNIC MASS OTEL si ambreiaj ranforsat cu volant usor prelucrat din solid exclusiv ProtoXide, specific autovehiculelor din grupul Fiat Alfa Lancia precum Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120 CP sau alimentate de motorul obisnuit si cutie de viteze obisnuita completata cu suruburile ranforsate aferente pt. volant - arbore cotit .

Cantitate
  Fabricat si livrat in 10-15 zile
TINE MINTE ! PUTEȚI GĂSI ACEST PRODUS NUMAI PE PROTOXIDE!

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

PLĂȚI ÎNSCRIPTATE

 

NUMĂR DE EXPEDITIE PENTRU TOATE COMANDĂLE

 

ASISTENȚĂ LUNI VINERI 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Kit volant monomasa din OTEL armat si usor complet cu placa de presiune ranforsata si disc de frana complet cu coroana pentru motor de pornire si deja introdus pe volanta noastra.
  • Cu orice kit de pe piață problema spargerii volantului și alunecării ambreiajului este NEREzolvată! Nu există un cod de înlocuire care să rezolve problemele cunoscute sau versiuni noi pe piață. Mulți dintre voi ne sunați în continuare, dar numai cei care ne-au achiziționat trusa monomasă au rezolvat definitiv problema și sunt în siguranță.
  • Volanul nostru cu o singură masă este fabricat din oțel solid (nu fontă) și ușurat cu o unitate de ambreiaj întărită și a fost proiectat și creat pentru a permite îndepărtarea sistemului original de ambreiaj de recuperare a uzurii, care nu poate fi întărit cu un tip de placă de presiune întărită. care garanteaza aceeasi moliciune pe pedala ca si originalul si gazduieste un disc ferodo progresiv (nu de cupru) , care ajuta mult la inceput sa fie mai moale, CU CUREA BATERIE CU 4 MOLLONI si complet cu un volant monomasa din otel (nu fonta) dedicat acestei aplicatii.
  • Kit ambreiaj ranforsat cu Protoxide cu placa de presiune ranforsata si disc de frana progresiva cu baterie formata din 4 arcuri amortizoare.
  • În același timp, greutatea setului complet a fost redusă cu aproximativ 10% cu o greutate de 15,6 kg față de cele 17,6 kg ale ansamblului original și aceasta asigură o creștere imediată și vizibilă a performanței încă din primul minut de mers. .
  • Este necesar să folosiți rulmentul axial original pentru a fi achiziționat separat deoarece nu este inclus în pachetul nostru, dar foarte ușor de găsit online și cu un preț în jur de 50 de euro.
  • Sunt incluse și șuruburile pentru strângerea volantului cu arbore cotit dedicat acestei aplicații.
  • Acordați întotdeauna atenție achiziției unității de ambreiaj potrivite pentru mașina dumneavoastră, chiar dacă este întotdeauna posibil să o înlocuiți cu tipul corect fără costuri suplimentare și, în orice caz, pentru fiecare comandă primită, unul dintre tehnicienii noștri vă va contacta pentru a verifica cu dvs. modelul corect pentru aplicația dvs., dar vă sugerăm să comparați manualul motorului cu fotografia manualului pe care l-am adăugat pentru a verifica compatibilitatea cu tipul dvs. de motor.
  • Sunt cunoscute probleme de spargere a volantului cu dublă masă atunci când se mărește cai putere standard (chiar și doar prin reprogramarea unității de control) sau alunecarea tălpii ambreiajului în special la acest Fiat Tipo cu motor 1600 Jtd chiar și fără a remapa unitatea de comandă sau adăugând. turbocompresor modificat.
  • Protoxide nu își asumă nicio responsabilitate pentru eventualele vibrații care pot fi create în funcționarea normală a motorului în funcție de turația și sarcina , din cauza demontării volantului original cu dublă masă, vă invităm să citiți și recenziile celor care îl au deja achiziționate, și nu pot fi eliminate complet chiar dacă folosim un disc amortizat, dar clar nu ne permite să atenuăm toate vibrațiile create de cutie de viteze, chiar dacă după mulți pe acest motor apar între 1800-2300 doar la încărcătură completă și în orice fel prețul de plătit pentru scoaterea definitivă a volantului cu dublă masă care nu va mai trebui înlocuit pe viață.
  • Seturile noastre de volantă și ambreiaj ranforsate, ca toate produsele ProtoXide, sunt indicate doar pentru vehiculele de curse unde singura prerogativă este performanța mai mare în detrimentul tuturor celorlalte, zgomot, confort și durabilitate (mai ales atunci când o aplicație presupune utilizarea materialului de cupru). din acest motiv, celor care nu pot renunta la zgomot, confort si durabilitate, le sugeram sa achizitioneze unitatea originala completa sau sa accepte tot ce scrie mai sus in intregime.

Compatibilitatea motorului pe toate motoarele Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW si 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW și 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW și 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

Platforma FIAT DOBLO - Sasiu 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIP 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW și 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Box/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW și 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

5 of 5 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.