Regulator de presiune benzină pentru motoare cu carburator aspirat sau pentru a fi transformat Turbo reglabil

Regulator universal de presiune a benzinei pentru toate motoarele cu injecție electronică complet reglabil. Regulatorul are un șurub de reglare care vă permite să reglați presiunea combustibilului la presiunea dorită.

Regulator de presiune al combustibilului Alfa Romeo 75 Turbo 1800 reglabil pentru a înlocui originalul care acum a devenit de neobținut, acolo unde este nevoie de precizie ridicată. Acest regulator este complet reglabil și cu o singură diafragmă PLUG AND PLAY cu fitingurile originale obișnuite.

Regulator de presiune a combustibilului reglabil Opel Astra 1.400 Opel Adam Turbo A14NET care poate fi introdus direct in canelul original, fara a fi nevoie sa faceti modificari si va permite sa reglati presiunea combustibilului de la 0,5 la 4,8 bar statica plus supraalimentare.

Regulator de presiune a combustibilului Ford Fiesta RS 1600 Turbo - Fiesta XR2 realizat pentru a inlocui originalul care a devenit acum imposibil de obtinut. În plus, are un șurub de reglare care vă permite să reglați presiunea combustibilului la presiunea dorită.

Regulator de presiune a combustibilului, care poate fi introdus direct în locul regulatorului original fără a fi nevoie să faceți modificări și vă permite să reglați presiunea combustibilului până la 4,8 bar statică plus supraalimentare.

Regulator de presiune pe benzină, inserabil direct pentru a fi instalat în rezervorul Mercedes Kompressor 1800 184cp 2010, fără nicio modificare care vă permite să reglați presiunea benzinei de la fină la 4,8 bari cu supraîncărcarea compresorului.

Regulator de presiune compact pe benzină potrivit pentru toate motoarele cu injecție aspirată și turbo electronică, unde este necesară o precizie ridicată. Acest regulator este complet reglabil și cu membrană dublă PLUG AND PLAY cu accesoriile originale obișnuite.

Regulator de presiune compact pe benzină potrivit pentru toate motoarele cu injecție aspirată și turbo electronică, unde este necesară o precizie ridicată. Acest regulator este complet reglabil și cu membrană dublă PLUG AND PLAY cu accesoriile originale obișnuite.

Regulator de presiune a combustibilului Ferrari 355 Maranello realizat pentru a inlocui originalul acum de neobținut, cu codul Bosch 0280160525 0280160564. Mai mult, acest regulator de presiune a combustibilului are un șurub de reglare care vă permite să reglați presiunea combustibilului la presiunea dorită.

La migliore benda in commercio per l'isolamento del calore dei collettori di scarico.

Regulator de presiune a combustibilului reglabil Opel Corsa 1.600 OPC Turbo care poate fi introdus direct in canelul original, fara a fi nevoie sa faceti modificari si va permite sa reglati presiunea combustibilului de la 0,5 la 4,8 bar statica plus supraalimentare.

Regulator de presiune a combustibilului Lancia Delta turbo 2000 16v potrivit și pentru toate motoarele cu injecție electronică unde este nevoie de o înlocuire similară cu cea originală. Regulator de presiune a combustibilului reglabil care poate fi folosit perfect compatibil cu toate versiunile Lancia Delta 1600 8v și motoarele Lancia Delta 2000, atât 8, cât și 16v Evo și orice altă versiune, atât catalitică, cât și necatalitică, și confirmăm compatibilitatea perfectă cu toate Lancia din 2000. -motoare derivate din această perioadă.

Regulator de presiune combustibil Volvo 850 - C70 - S70 - V70 dupa 1996 cu injectie electronica facuta pentru a inlocui originalul Bosch 0280160554 ref 9146761, acum neobtinut. In plus, acest regulator de presiune a combustibilului are un surub de reglare care va permite sa reglati presiunea combustibilului la presiunea dorita. .

Regulator de presiune a combustibilului atât pentru motoare aspirate natural cât și pentru motoare turbo, complet cu adaptor original, potrivit pentru toate aplicațiile cu motoare cu injecție electronică unde sunt necesare precizie ridicată și debit mare.

Regulator de presiune a combustibilului pentru motoarele aspirate transformat in turbo injectie cu carburator cu o singura diafragma pentru a creste presiunea combustibilului cu un raport de 1:1 la adaugarea unui turbocompresor.Turbo CU MONTAJ NEGASIT care se potriveste direct pe supapa canelului original.