Turbocompresor pe bucșe (nu pe rulmenți) cu rulment de tracțiune de 360 de grade și rotor prelucrat din solid în Avional.
Turbocompresorul este lubrifiat și răcit numai cu ulei, nu există răcire cu apă.
Presiune maximă stabilă maximă durabilă pe motoarele Abarth de 1,3 bar. NICI o reclamație nu va fi acceptată în cazul ruperii din cauza depășirii acestei presiuni, acest lucru se datorează exclusiv datorită presiunilor de spate foarte mari care sunt create cu această conformație turbo (evacuare și / sau rotor de evacuare), care va avea ca rezultat o siguranță ruperea turbocompresorului. În cazul în care doriți performanțe superioare și capacitatea de a gestiona presiuni mai mari, este necesar să cumpărați turbocompresorul nostru pe rulmenți, care este potrivit pentru presiuni stabile chiar și peste 1,7 bari GTO221
Turbo-ul este vândut deja modificat exact ca în fotografii și videoclipuri, cu toate acestea unele accesorii necesare pentru instalare nu sunt incluse, dar pot fi achiziționate în fila -accesorii-.
Servomotor Wastegate reglat la 0,7 bari pentru a fi gestionat cu unitatea de comandă Pierburg și originală (o putem regla diferit la cerere specifică)
Distanțiere din aluminiu pentru scurgerea uleiului a turbocompresoarelor Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 care vă permite să utilizați conducta originală mai scurtă și astfel să o prelungiți la lungimea potrivită.
Turbocompresor pe rulmenti cu tehnologie nou-nouta specifica pentru motoarele Abarth sau Mini R56 sau Peugeot - Citroen cu motorul obisnuit, fotografia poate sa nu fie corecta in functie de modelul de masina pe care il achizitionati.
Turbocompresor GTO 23 pe rulmenti dublu special pentru Renault 5 GT Turbo. Plug and play cu turbocompresor original! Ofera un cuplu maxim la turatii scazute.