Выпускной водосточная труба для Grande Punto 1.4 T-Jet 60 мм или GTO262 GT25-28

Выхлопная труба Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200, катализатор для оригинального турбокомпрессора, короткая версия для замены оригинала.

Выхлопная труба Golf MK8 2000 из нержавеющей стали, увеличенная на 80 мм, и автомобили с аналогичным двигателем без GPF, а также удаление каталитического нейтрализатора, со свободной трубой с относительно гибким выхлопом и фланцем с большим V-образным кольцом на турбонагнетателе. Мы переставили все трубки для восстановления оригинальных датчиков.

Выхлопная труба из нержавеющей стали с каталитическим нейтрализатором на 200 ячеек.

Выхлопная труба из нержавеющей стали для Lancia Delta Integrale 16V для Garrett GT30 — турбокомпрессор GTX30 с внутренним перепускным клапаном, но с внешним выхлопом. Полезно, так как его также можно модифицировать и адаптировать для других автомобилей.

Негабаритная выхлопная труба, свободная труба без катализатора из нержавеющей стали, которая устраняет оригинальный катализатор для оригинального турбокомпрессора для двигателя BMW F20-F21 116i 1600 Turbo, код N13B16A, мощностью от 136 л.с., произведенных с 2011 по 2014 год

Нержавеющая сталь выхлопных водосточная труба, которая позволяет устанавливать и семье турбокомпрессоров GT 25 GT 28 атаки на стандартном положении, но применяя внешний перепускной.

Нержавеющая сталь выхлопных водосточная труба для повышения подкл гибкой что исключает оригинальный катализатор и подключается непосредственно к центральным.

Свободный увеличенный выхлопной патрубок, только труба из нержавеющей стали для Mercedes A45, без катализатора, отличного качества конструкции, полностью сварена Tig.

Выхлопная труба из 200-элементной катализированной нержавеющей стали с кронштейнами для оригинального теплозащитного экрана.

Приемная выхлопная труба из нержавеющей стали увеличенного размера 76 мм для Audi S3 8V Audi TT, Scirocco и Golf 7 2.000 и аналогичных автомобилей без катализатора, со свободной трубой без каталитического нейтрализатора, но с соответствующим шлангом, подсоединенным к выхлопу с кольцевым фланцем V-Band на турбонагнетателе IES20. или IES38 в зависимости от модели питания.