Интеллектуальная черная оболочка для защиты прохода кабеля двигателя, которую всегда можно открыть и закрыть.

Тепловая защита подходит для применения на водостоке, ФАП, каталитические нейтрализаторы или выпускных коллекторов.

Тепловая защита водосточной трубы двигателей Alfa Romeo 4C 1750 Turbo позволяет удерживать тепло выхлопных газов внутри глушителя, что позволяет избежать загрязнения моторного отсека, а также капота теплом, что также приводит к снижению производительности из-за неизбежного увеличения воздух на впуске, воздушная камера и т. д., чтобы поддерживать температуру на впуске ниже, и от этого выигрывал весь двигатель.

Отражающий тепловой барьер, который позволяет ему функционировать в качестве перегородки от источника тепла и отражать тепло, подаваемое на любой объект для его защиты. Термоотражающий рулон, который можно легко наклеить в одно мгновение благодаря отслаивающемуся клею.

Тепловой барьер, чтобы изолировать тепло от лавы, изготовленной из волокна, клея.

Бандаж для выделения теплоты выпускных коллекторов, эффективным "под карбон"

Термобумага ленты, тонкие, отражающая лента, используется для создания защиты, чтобы оградить от воздействия тепла и топливопроводов, тормозные линии или электропроводки.

Заготовка защиту кабелей, топливопроводов или тормозных линий или исчезновения.

Теплозащитная оболочка, которую можно использовать для закрытия проходов топливных трубок или электрических проводов проводки или масляных трубок турбокомпрессора. Внешняя часть этого носка выполнена из самозатухающего силикона черного цвета, а внутренняя часть выполнена из светлого стекловолокна.

Тепловое покрытие для турбокомпрессора, которое предотвращает рассеивание тепла, создаваемого турбокомпрессором в моторном отсеке или смежных частях.

Нержавеющая сталь зажимы для крепления бинты и защиту тепла. 4 шт.

Тепловая защита водосточной трубы для ВСЕХ двигателей Fiat Alfa Lancia с турбодвигателем 1400 16 В позволяет удерживать тепло выхлопных газов внутри глушителя, что позволяет избежать загрязнения моторного отсека, а также капота теплом, что приводит к снижению производительности из-за неизбежное увеличение количества всасываемого воздуха, воздушной камеры и т. д., чтобы поддерживать более низкую температуру впуска и от этого выигрывать весь двигатель.