Fiat Punto 1200 8v трансформированный Турбо "Фаналона"

Fiat Punto 1200 8v Transformed Turbo с выпускным клапаном, управляемым изнутри.

ПОДГОТОВКА PROTOXIDE с ОРИГИНАЛЬНЫМ СТАНДАРТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

FIAT FIRE 1200 8V ДВИГАТЕЛЬ КОНВЕРТИРОВАННЫЙ ТУРБО

МЫ ПЕРЕЧИСЛЯЕМ НИЖЕ НЕКОТОРУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРАЯ ВАЖНО ИНТЕРЕСУЕТ

ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДИТСЯ БЕЗ ВСКРЫТИЯ ОРИГИНАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.
ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ИМЕЕТ ЭЛЕКТРОННУЮ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ И УПРАВЛЯЕТСЯ С БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ UNICHIP.
ИТОГО БЫЛО УСТАНОВЛЕНО 8 ИНЖЕКТОРОВ, 4 ОРИГИНАЛЬНЫХ И 4 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УВЕЛИЧЕННЫХ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ С ЭБУ UNICHIP ВМЕСТЕ С ОРИГИНАЛЬНЫМ ЭБУ. ТАКИМ ОБРАЗОМ АВТОМОБИЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО И НОРМАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КАК ОРИГИНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
ОСТАВАЯ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЭБУ, ОСТАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ДИАГНОСТИКОЙ ВСЕГДА ЧЕРЕЗ OBD2, ПОЭТОМУ МОЖНО В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ ЛЮБЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ, ЧТОБЫ ОБНАРУЖИТЬ ОБЛОМАННЫЕ ПРОВОДА ИЛИ НЕРАБОТАЮЩИЕ ДАТЧИКИ
ОСТАВЛЯЯ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЭБУ, ВСЕ ПРИБОРЫ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ РАБОТАЮТ ПРАВИЛЬНО, И ВСЕ ЭБУ РАБОТАЮТ ПРАВИЛЬНО, АБС, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ И Т.Д.
Управление блоком управления Unichip возможно в двух условиях: как ПРИ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ В «ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ», это означает, что потребление остается очень низким, и автомобиль работает без каких-либо сбоев и без каких-либо сигнальных ламп благодаря эмуляции блок управления Unichip ВСЕХ УПРАВЛЯЕМЫХ ДАТЧИКОВ.

Материал, использованный в этой трансформации Турбо:

Дополнительный блок управления для полного управления ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭТИМ АТМОСФЕРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, КОТОРЫЙ БЫЛ ПРЕОБРАЗОВАН ТУРБО, который взаимодействует с исходным блоком управления двумя разъемами. Нажмите здесь, чтобы узнать, что такое UNICHIP
Увеличенный интеркулер
Выпускной коллектор для турбо трансформации Т2
Алюминиевые впускные коллекторы с возможностью установки 8 дополнительных форсунок
Увеличенная выхлопная труба с бабочкой для открывания и закрывания выхлопной трубы по команде
Дополнительный датчик давления наддува
Гаррет турбокомпрессор
Счетчик выхлопных газов (зонд + ниппель + 4-разрядный цифровой прибор с программируемым реле)
Регулятор давления бензина с двойной диафрагмой
Модифицированная канавка для впрыска

Напоминаем, что вышеупомянутые модификации больше не позволяют использовать автомобиль в обычном дорожном движении, а только на трассе, автодромах или в любом случае на частных территориях.

Чтобы связаться с нами: