suzuki-hayabusa-turbo-gsx-1300r-2016

Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

23.07.2022

9315

ТУРБО ПРЕОБРАЗОВАНИЕ, СДЕЛАННОЕ В МАСТЕРСКОЙ ROBY MOTO HAYABUSA МОЩНОСТЬ 321,9 л.с. при 1,6 бар

МЫ ПОКАЗЫВАЕМ НИЖЕ ПОДГОТОВКУ С ИНФОРМАЦИЕЙ ВАШЕГО БЕЗОПАСНОГО ИНТЕРЕСА И ВСЕ ЧАСТИ ДЛЯ ПОКУПКИ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДЛЯ HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R первого поколения до 2007 года, второго поколения 2008-2015 годов, в то время как эта подготовка была сделана на мотоцикле HAYABUSA третьего поколения, выпускавшемся с 2016 по 2021 год, четвертое и последнее поколение в настоящее время выпускается с 2022 года.

Ограничитель оборотов установлен на 12000 об/мин с перевернутыми стальными шатунами H и литыми поршнями, поставленными ProtoXide. Двигатель глохнет так сильно, что даже ограничитель оборотов с трудом успевает за ним... на самом деле мы читаем 12214 об/мин на фото!

Как вы знаете, этот оригинальный серийный мотоцикл развивает максимальную скорость 299 км/ч.
Скорость, достигнутая нашим преобразованием Turbo, достигает 258 км / ч на скамейке запасных, но только на 4 передачах, а у велосипеда 6 передач!

Изначально этот двигатель идет с двумя катушками с пропадающей искрой. Мы переделали систему зажигания CDI с 4 катушками. Очевидно, что оригинальный тахометр больше не отображал обороты двигателя правильно, и благодаря специальному контроллеру мы правильно преобразовали обороты, чтобы всегда использовать приборную панель с оригинальным тахометром.

С нашей подготовкой мы смогли добиться лошадиных сил стандартного велосипеда чуть более чем на половине кругов использования, ровно на 8000 кругов! Это дает вам понять, что мы заранее решили иметь хорошую реактивность, начиная с низких оборотов, даже если управляемость действительно скомпрометирована!

Материал, использованный в данной подготовке с турботрансформацией с увеличенным рабочим объемом:

Усиленные кованые поршни от турботрансформации.КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ ОТ 9:1

Стальные шатуны перевернутой Н-образной формы

Ход коленчатого вала с увеличенным рабочим объемом

3 различных длины, которые вам нужно знать, какой блок вы используете. Доступен через 3-5 недель

Специальные шпильки головы Hayabusa 3-й серии

Распределительные валы для турбоконверсии с определенным временем

32 шт. усиленных клапанных пружин и клапанов NIMONIC

Выпускной коллектор из нержавеющей стали 4-1 с внутренним или внешним вестгейтом

Карбюраторный прибор AFR для карбюратора с широкополосным датчиком

Усиленная многослойная металлическая прокладка ГБЦ

Регулятор давления топлива для турбонаддува с двойной диафрагмой

Воздушно-водяной промежуточный охладитель, встроенный во впускной коллектор.

Дополнительный водяной радиатор для воздушно-водяного интеркулера.

Блок управления емкостным усилителем зажигания с 4 катушками CDI

ПОЛНЫЙ блок управления двигателем
Используются все оригинальные датчики, никаких модификаций датчиков или оригинального звукового колеса не требуется.
Оригинальный блок управления удаляется, и используется только наш блок управления, уже запрограммированный с нашей проводкой.

В блоке управления используется оригинальный фонический руль вместе с ОРИГИНАЛЬНЫМ фазовым датчиком!

Длинная проводка для нашего блока управления должна быть укорочена с помощью определенных цветов, указанных в программном обеспечении, и специальной толщины и экранов.

Увеличенный топливный насос

База или прокладка для снижения давления в двигателе и степени сжатия

Модифицированная канавка для впрыска

Увеличенные форсунки Турбокомпрессор на подшипниках с усиленным перепускным клапаном

Турбокомпрессор на подшипниках с внешним подключением TialSportWastegate

Упорная втулка турбонаддува изготовлена из ProtoXide, чтобы занимать как можно меньше места и избежать расщепления втулок, учитывая используемое нами давление наддува, а также во избежание проскальзывания и поломки втулок.